самолетостроение
В минувшую пятницу стало известно, что компания Alenia Aeronautica (входит в итальянский холдинг Finmeccanica) рассматривает возможность приобретения акций дочернего предприятия ОАО "АХК 'Сухой'" ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), реализующего проект создания реактивного регионального пассажирского самолета Russian Regional Jet (RRJ). В ГСС подтверждают только факт переговоров с итальянцами, однако, по словам источника Ъ, близкого к компании, речь идет о приобретении итальянцами как минимум 10% акций ГСС.
ГСС образовано в 2000 году. 95,85% акций принадлежит государственному ОАО "АХК 'Сухой'". ГСС реализует проект создания нового семейства региональных реактивных пассажирских самолетов RRJ, поддерживаемый государством. Это один из трех проектов строительства среднемагистральных лайнеров взамен Ту-134 на территории бывшего СССР. Общая стоимость проекта с учетом разработки и организации выпуска российско-французского двигателя SaM 146 оценивается в $1,5 млрд. Первый полет RRJ планируется в 2006-2007 годах.
Alenia Aeronautica — подразделение Finmeccanica SpA, крупнейшей европейской авиационно-оборонной группы (оборот в 2004 году — $10,269 млрд). Занимается разработкой и производством военных и гражданских самолетов, в том числе региональных турбовинтовых ATR 42 и ATR 72.
В минувшую пятницу агентство AFP со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, сообщило, что Alenia Aeronautica рассматривает возможность приобретения пакета акций в компании ГСС. По информации агентства Reuters, итальянская компания не исключает своего участия в проекте RRJ, надеется продолжить переговоры об этом в рамках Международного авиакосмического салона (МАКС-2005, пройдет в подмосковном Жуковском с 16 по 21 августа) и сообщить о своих планах на пресс-конференции в дни проведения салона.
Официально в "Сухом" подтвердили только факт переговоров с Alenia Aeronautica. "Переговоры с Alenia Aeronautica идут с начала года, обсуждаются возможные формы участия компании в проекте RRJ",— сообщила вчера Ъ пресс-секретарь ГСС Ольга Каюкова. Однако, как рассказал Ъ источник, близкий к компании "Сухой", речь действительно идет об участии итальянцев в уставном капитале ЗАО ГСС. "Alenia Aeronautica может купить как минимум 10% акций. Они (итальянцы.— Ъ) с учетом опыта в производстве самолетов ATR могли бы поучаствовать и в организации послепродажного обслуживания RRJ",— сообщил собеседник Ъ. Получить комментарии в Alenia Aeronautica не удалось.
Отметим, что до сих пор никто из иностранцев, выступающих поставщиками комплектующих для RRJ (Thales, Liebherr Aerospace, B/E Aerospace, Honeywell), интереса к бумагам ГСС не проявлял. Исключение представляет индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautic Ltd (HAL), переговоры о сотрудничестве с которой продолжаются около года, но до сих пор ничем не завершились. Оценить стоимость ЗАО ГСС довольно трудно, поскольку его бюджет как компании, развивающей проект, сейчас скорее планово убыточный.
Отметим, что объем мирового рынка региональных самолетов до 2023 года в денежном выражении оценивается в сумму, превышающую $100 млрд. ГСС планирует занять на нем 15% и продать 755 самолетов RRJ. Исходя из средней предполагаемой стоимости одного самолета семейства RRJ, это примерно $18 млрд. Напомним, что 23% акций ОАО "НПК 'Иркут'", выведенных в 2004 году в результате IPO на биржевой рынок, оцениваются в $127 млн. При этом портфель заказов корпорации до 2017 года оценивается примерно в $4 млрд. У ГСС твердых заказов пока нет. Однако прогноз продаж в четыре раза выше — исходя из этого, 10% ЗАО ГСС могут оцениваться примерно в $150-200 млн.
Собеседник Ъ считает, что определенность во взаимоотношениях ГСС и Alenia Aeronautica может наступить до конца этого года. Напомним, что европейский концерн EADS (совладелец Airbus) еще год назад уведомил российское правительство о своем интересе к акциям самолетостроительного ОАО "НПК 'Иркут'", однако сделка по покупке европейцами 10% акций "Иркута" пока не состоялась.