Как стало известно Ъ, ОАО "Северсталь-авто" и самарская группа "Автоком" создали совместную проектную группу по модернизации автомобиля "Ока", который выпускают два принадлежащих им предприятия. В начале июня "Автоком" уже подписал соглашение с китайской корпорацией Chery Automobile Co Ltd. о поставке силовых агрегатов для "Оки". Если испытания пройдут удачно, китайский мотор будут закупать оба автозавода.
В прошлом году завод микролитражных автомобилей (ЗМА), входящий в "Северсталь-авто", выпустил 41,4 тыс. микролитражек "Ока", Серпуховский автозавод (СеАЗ), входящий в "Автоком",— 19 тыс. Сейчас на "Оку" устанавливается двухцилиндровый двигатель объемом 750 куб. см мощностью 33 л. с. производства АвтоВАЗа. Розничная цена автомобиля — от 85,7 тыс. руб.
Впервые о новом силовом агрегате для "Оки" задумались на ЗМА год назад, поскольку АвтоВАЗ мог поставлять только до 40 тыс. моторов в год, а прежний собственник ЗМА КамАЗ рассчитывал загрузить завод на полную мощность (72 тыс. машин в год). Испытания проходили три мотора: обновленный вазовский (с впрыском топлива, соответствующий стандарту "Евро-2"), Мелитопольского моторного завода (1,1 л, 49 л. с.) и китайский Norinko (0,8 л, 38 л. с.). С новым вазовским мотором "Ока" должна была стоить 94 тыс. руб., с украинским — 99 тыс. руб., с китайским — 100 тыс. руб. В декабре КамАЗ начал предпродажную подготовку ЗМА, и испытания свернули.
А весной стало ясно, что АвтоВАЗ не собирается вкладываться ни в саму "Оку", ни в совершенствование силового агрегата для нее. Автозавод продал принадлежавший ему СеАЗ самарской группе "Автоком" (см. Ъ от 13 мая). Новый владелец СеАЗа тоже стал искать партнеров на стороне. Как сообщил Ъ гендиректор управляющей компании "Автоком" Вячеслав Малеев, 9 июня он подписал с президентом Chery Automobile Co Ltd. Йеном Тонгиао соглашение о поставках двигателей SQR372 мощностью 52,5 л. с., выпущенных по немецкой лицензии и соответствующих стандарту "Евро-2". Предполагается, что "Ока" с новым мотором будет стоить около 100 тыс. руб.
Гендиректор ЗМА Александр Корнейчук подтвердил Ъ, что специалисты "Северсталь-авто" и "Автокома" совместно работают над модернизацией "Оки": "Осуществлять такой проект в одиночку слишком дорого, и СеАЗ в этом плане — идеальный партнер". По словам господина Корнейчука, изучив все предыдущие проекты, специалисты "Северсталь-авто" пришли к выводу, что вариант, предложенный "Автокомом", более интересен как с коммерческой, так и с технической стороны.
В процессе модернизации "Оки" планируется заменить силовой агрегат (мотор, коробку передач, привод, систему выхлопа), тормозную систему, а также провести внешний рестайлинг. В итоге у автомобиля улучшатся динамика, вибронагрузка, экологические показатели. Первые опытные образцы партнеры надеются получить уже в конце августа, а в серию обновленная "Ока" может пойти через год.
В этом году СеАЗ и ЗМА надеются сохранить продажи микролитражки на уровне прошлого года, однако об увеличении производства речь уже не идет. Собственники обоих заводов разворачивают на них сборку иномарок. "Северсталь-авто" собирается выпускать внедорожник SsangYong Rexton, а "Автоком" — автомобили Chery. Самая известная модель этой марки — Chery QQ — копия хорошо известного Daewoo Matiz. СеАЗ планирует выпускать новые модели китайского концерна, которые тот готовит к сентябрьскому мотор-шоу во Франкфурте совместно с британским производителем спорткаров Lotus и итальянскими дизайн-бюро Bertone и Pininfarina.