|
Северная езда |
 |
| Фото: ИТАР-ТАСС |
| Сегодня передвигаться по Петербургу удобнее по суше, чем по воде |
У людей светских модно, говорят, совершать такие путешествия: сгонять из столицы федерации в столицу империи на театральную премьеру и обратно. Говорят, половину этого пути можно проделать часов за семь. Доводилось слышать и о пяти, но как-то не верится: как минимум пару раз придется постоять, хотя бы для того, чтобы решить вопрос "Будем протокол составлять или уладим на месте?". Мы же, планируя поездку из Москвы в Санкт-Петербург, ориентировались минимум на девять часов — на самой заезженной трассе страны тоже есть кое-что интересное.
Петля гистерезиса
Федеральная трасса М10 Москва--Тверь--Великий Новгород--Санкт-Петербург входит в состав Е105, которая по нашей стране идет от границы с Норвегией через Мурманск, Петербург, Москву на Тулу и Белгород. На карте видно, что, в отличие от железной дороги, автомобильная кривовата и имеет четкий излом у Великого Новгорода. Хотя главное направление через Новгород и Чудово явно короче и "федеральнее", мы решили проверить "гистерезисный" вариант через Лугу. Она как раз стоит на дороге с воспетым Константином Кинчевым названием Е95.
Окончательно мы почувствовали себя за пределами столицы после поворота на Зеленоград. Даже дорога стала казаться как-то уже, хотя пока еще сохраняла двухполосность — в каждом направлении. В Клину — первая остановка. Нет, не в Музее Чайковского, который остается главной достопримечательностью Клина, а просто на АЗС "Би-Пи", чтобы перекусить.
Кроме музея композитора Чайковского здесь есть еще дом-музей Гайдара (Аркадия Петровича, а не его внука Егора Тимуровича) — скромный домик на бывшей улице Большевистской, а ныне имени Гайдара. А также усадьба Дмитрия Менделеева. В общем, в этом городе есть смысл остановиться на целый день. Пока же мы проезжаем его насквозь. Очень надеемся, что наш Audi A4 стал для клинчан приятной глазу паузой в потоке движущихся фур и автовозов. Вообще, грузовиков между Москвой и Петербургом гораздо больше, чем легковых машин, а автобусы мы и вовсе встречали только пару раз. Пользуясь случаем, хотелось бы поблагодарить РЖД и авиакомпании, которые так эффективно способствуют разгрузке автотрассы.
Тверские власти поступили "по-взрослому" и обзавелись объездной дорогой. Она весьма приличного качества, и через несколько километров становится понятно почему: в момент нашего проезда ее еще ремонтировали. Мы было подумали, что именно поэтому на ней образовалась пробка, но позже стало ясно, что виноваты в основном железнодорожный переезд и сужение дороги перед мостом через Волгу. С него можно полюбоваться видом самой Твери, но не лучшим. Жилые кварталы, выстроенные в России во второй половине XX века, почему-то везде выглядят одинаково неухоженно.
Торжковые олигархи
 |
| Фото: ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ |
| Основной транспорт между Москвой и Петербургом — грузовики и фуры всех мастей. Они занимают все полосы, включая встречную |
Впереди виднеется второй мост. За углом гостиницы, на склоне, обнаружились симпатичные современные коттеджи с видом на другой берег с церквями, Борисоглебским монастырем и старыми особняками. Ну, прямо Швейцария. Интересуемся у прохожих, кто же это так приятно устроился. "А, мэры всякие",— отвечают. Если так — хорошо заботятся новоторы (так называют себя жители Торжка) о быте нанимаемых ими начальников.
То, с чем Торжок ассоциируется традиционно,— золотое шитье — нам так и не попалось. Первую продукцию золотошвей мы увидели в сувенирном магазине в Гатчине.
Особенности межстоличного движения
 |
| Фото: ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ |
| Чай с пирогами — нехитрый бизнес жительниц Ямской Слободы. Остановитесь — не пожалеете |
В пробке становится очевидно, что это грузовая дорога. И что в России — автомобильный бум. Основной поток фур шел из Петербурга, и больше всего было автовозов. И не только с Ford Focus, которые делают в Ленинградской области. Чаще других встречались машины с Mitsubishi (преимущественно Lancer) и Toyota (тут уже были видны более солидные Camry и Avensis). Третью строку в нашем субъективном рейтинге мы бы поделили между Ford, Nissan и Mazda. Мелькали и Kia, причем главным образом импортные модели, а не выпускаемые на "Автоторе" Rio или Sportage. Из Москвы в Петербург машины везли реже, и это была продукция АвтоВАЗа.
Большая часть М10 представляет собой трехполосную магистраль. Не менее половины дороги на конец апреля было отремонтировано. Имеется четкая разметка, указывающая, для кого в данном месте отведена центральная полоса, а также соответствующие дорожные знаки. Практически Европа! Так что поддерживать скорость большую, чем 90-110 км/ч, принятую у грузовиков, несложно — возможность обгона появляется довольно часто. Качество покрытия позволяет уверенно ехать и под 150 км/ч, а во многих местах и быстрее 200 км/ч. Что, конечно, запрещено: наша федеральная трасса — не автомагистраль, и здесь допустима скорость всего лишь 90 км/ч. А в населенных пунктах, которые иногда идут один за другим, без пауз,— и вовсе 60, а то и 40 км/ч. Но за превышение в пределах 20 км/ч инспектор может стребовать лишь довольно скромный штраф, так что за 80 км/ч в населенном пункте он тормознет вас разве что от скуки.
Впрочем, разметка есть не везде. Понаблюдав за фурами, понимаем, что тут действует отработанная система несложных сигналов друг для друга. При обгоне по средней полосе водитель держит включенными левый указатель поворота и ближний свет, так что машину видно издалека. И никто никого не пытается напугать: если видят, что автомобиль вышел на обгон, то держатся справа. Да и вообще фуры ведут себя по отношению друг к другу и к легковым машинам корректно, не пытаясь использовать преимущества в размерах и массе. Вывод: наши водители способны быть вежливыми без принуждения.
Попутные покупки
 |
| Фото: ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ |
| Кладбища солдат Великой Отечественной до сих пор прирастают могилами и памятниками — погибших идентифицируют по медальонам |
Есть и другие, как говорят некоторые, локальные специалитеты. Скажем, в деревне Переезд чуть ли не перед каждым домом вывешены на продажу коврики ручной вязки. Чуть дальше, у Ямской Слободы, по обеим сторонам дороги местные жительницы предлагают чай и пирожки. Чай — из настоящих самоваров, но разливают в пластиковые стаканчики. "Мыть-то негде, и санитарная инспекция торговать запретит, если будут обычные кружки". Да, государственные органы заботятся о нас везде. А налоговая торговлей не интересуется, спрашиваем. "Да пробовали они, но ради наших нескольких тысяч в месяц нет смысла сюда ездить". Дрова и уголь для самовара — отходы местного производства. "Нам-то больше делать нечего. Мужики обычно в лесу, деревья рубят",— говорит хозяйка торговой точки. И в самом деле — тут же висят объявления о продаже и скупке леса.
Невеликий Новгород
 |
| Фото: ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ |
| Дар Волхова: вид на Кремль |
За номер пытаемся заплатить кредитной карточкой, но эксперимент не удался по техническим причинам: неисправен терминал. Не отремонтировали его и к десяти утра, как было обещано. Так мы упустили единственную на всем маршруте возможность воспользоваться карточкой, но это выяснилось позже.
Едем в центр, благо карту города изучать не нужно: хватает указателей. На огромной площади с одной стороны — здание областной администрации, напротив среди деревьев — Кремль. Это, можно сказать, всем кремлям кремль: он заложен еще князем Ярославом, и первое упоминание о нем в летописях относится к 859 году. Выглядит ухоженно. Пройдя его насквозь, попадаем на берег Волхова с великолепной панорамой.
Прогулка по сувенирным рядам с деревянными поделками, затем поиски кафе на предмет перекусить и интернет-кафе на предмет проверить e-mail. И то и другое — безуспешно. Кафе есть, но закрыто — в центре туристического города 11 часов утра считается слишком ранним временем для еды.
С интернетом веселее. В здании с надписью "Телеком" (телефон-телеграф и салон сотовой связи) посылают в магазин "Компьютерный мир" на Комсомольской ("Лучше на автобусе, это же целая остановка!"). Двигаемся по Новолучанской. Комсомольской и не пахнет: как такая могла оказаться между Стратилатовской и Предтеченской? Однако вот и нужная нам вывеска — на той же Новолучанской. В магазине узнаем, что тут компьютеры только продают, а улица и в самом деле называлась когда-то Комсомольской. А где же интернет-кафе? "Да в школе есть, рядом с 'Телекомом'". Школа нашлась быстро, и интернет в ней есть, но только общедоступным он становится после занятий, в 15.00. Где еще? "Возле магазина 'Енисей', во дворе, под вывеской с пауком раньше вроде бы работал компьютерный клуб. У них интернет точно был". Нашли мы и магазин, и вывеску с пауком, и дверь под ней, но запертую. Решаем задачу проверки ящика посредством звонков на работу в Москву.
Линейная Луга
 |
| Фото: ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ |
| Одинокий гатчинский фонарь стал символом электрификации всей России |
Ну вот, мы наконец-то попали на Е95 — этот индекс присвоен федеральной трассе М20, соединяющей Петербург с Псковом и далее ведущей к границе с Белоруссией. Дорога от Луги до Петербурга не хуже, чем от Новгорода до Луги. Но до блеска отдельных перегонов М10 ей далеко. Хотя устройство схожее: те же три полосы, средняя в силу почти полного износа разметки работает по принципу "кто первый встал, того и тапки". В придорожных деревнях, кажется, орудует пироманьяк: почти в каждой одно-два пожарища на месте домов. То же самое мы заметили в районе Тосно и Чудова, когда возвращались в Москву. Неужели жители Ленобласти так небрежны с огнем? Или это такой метод сноса старых домов?
По пути решаем посмотреть какой-нибудь из пригородных дворцов. Первой попадается Гатчина. Без особых проблем доезжаем до роскошной круглой площади с воротами в центре и сворачиваем налево. Сразу же находим место для стоянки. Дворец правилен, элегантен и слегка запущен. Памятник императору Павлу выглядит скромно и одиноко. Не будь дворец настолько симметричным и простым, вполне потянул бы на сравнение с иными французскими и немецкими замками. Только там обязательно толпились бы туристы, в кабинках рядом продавали бы билеты и аудиогиды и непременно был бы ресторан с историческими блюдами в составе комплексного обеда за каких-нибудь €29,99. Тут ресторан тоже есть, более того — в самом дворце. Но узнать об этом можно, только расспросив местных жителей,— завлекать нас туда рекламными объявлениями никто не спешит.
Выезд из Гатчины оказался более сложной задачей, чем въезд. С помощью местных жителей по отсутствующей на карте развязке мы опять попадаем на Е95. И не зря. После одного из поворотов открывается не слишком детальный, но все равно красивейший вид на Петербург. Еще несколько километров — и мы там, где город обычно начинается для нелюбопытных туристов, то есть на Пулковском шоссе.
Неофициальный Питер
 |
| Фото: ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ |
| К трехсотлетию города фасады Санкт-Петербурга обновили, но внутри все осталось по-старому |
Гостиница "У фонтана" (фонтана не обнаружили), в которую нас отправил молодой человек, оказалась встроенной в жилой дом. Такое мы уже встречали в Европе. Там тоже есть большие квартиры, которые можно превратить в несколько номеров. Правда, европейцы понимают, что гостю будет очень неудобно тащить свой чемодан к лифту по лестнице (пусть и красивой полукруглой), и как-то дотягивают лифт до уровня холла. Тут же пришлось преодолевать высоты пешком. Номера не слишком просторные и с мебелью, набранной, судя по разнобою оттенков, из разных комплектов. Однако оборудованы недавно и вполне комфортны. Раковина прямо в комнате, туалет занимает меньше квадратного метра, но зато он с отдельным входом из такой же крошечной прихожей. Есть и душевая кабина. Плюс телевизор и телефон. За все про все — 1000-1300 руб. в зависимости от размера номера. Охраняемая стоянка во дворе входит в стоимость.
Культурную программу нам организовал петербургский приятель. Прогулка к Адмиралтейству и бирже с любованием Исаакием и Медным всадником с противоположного берега — это могут все. Эксклюзивной частью программы стала экскурсия в подъезд одного из домов на Васильевском острове с выходом на крышу. Все слышали, что подъезды некоторых роскошных с виду петербургских домов — это просто кошмар какой-то. Но на самом деле они еще хуже — настолько грязны и запущенны, что уже представляют собой что-то вроде арт-объекта: непонятно, зачем это сделано, но оно прекрасно в своем безобразии.
На крыше думалось о высоком. Смотреть на город сверху — занятие приятное. Главное — надеть кеды, потому что обычная обувь скользит по жести. Впрочем, это придает удовольствию особую остроту. И еще — на крыше становится очевидно, что бывшая столица намного красивее действующей.
ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ
|
Расходы на трассе Москва--Санкт-Петербург--Москва
| Статья расходов | Сумма, руб. |
|---|---|
| Бензин | 2970 |
| Мойка машины | 209 |
| Обед на АЗС в Клину | 370 |
| Ужин в столовой в Клину | 180 |
| Гостиница "Садко" (Новгород) | 1300 |
| Обед в кафе "Лагуна" (Луга) | 990 |
| Ужин в ресторане "Мыши" (Санкт-Петербург) | 1800 |
| Гостиница "У фонтана" (Санкт-Петербург) | 1200 |
| Завтрак в придорожном кафе на 612-м км | 120 |
| Итого | 9139 |