Как стало известно „Ъ”, некоммерческая ассоциация «Компания ДДТ» (Екатеринбург) совместно с Бийским котельным заводом (БКЗ) начинает отверточную сборку китайских внедорожников Admiral. Первая партия машинокомплектов уже прибыла в Россию, продажи готовых автомобилей начнутся в июне. Это первый реализованный проект по выпуску китайской автотехники; до конца года сборка Admiral должна стартовать еще и в Новосибирске.
Первым о намерении собирать Admiral в России объявил официальный дилер этой марки новосибирский холдинг «Транссервис». С июля прошлого года через сеть субдилеров в разных регионах он продал 328 пикапов, а в начале года приобрел площадку для крупноузловой сборки. Производство планируется начать в конце года, а через год вывести его на полную мощность — 10 тыс. автомобилей в год.
Вчера стало известно, что в Бийске (Алтайский край) Admiral начнут собирать еще раньше. Как сообщила „Ъ” заместитель гендиректора компании ДДТ Наталья Сибирякова, в конце прошлого года ассоциация подписала с FAW контракт об организации производства Admiral с кузовом «универсал» и пикапов. Участником соглашения является также БКЗ, на базе которого будет развернуто производство. На БКЗ уже оборудован сборочный цех и склад. Общий объем вложений ДДТ и БКЗ в проект — $9 млн. По словам госпожи Сибиряковой, «первая партия комплектующих уже пересекла границу». Первые 50 машин должны появиться на московском и уральском рынках в конце июня по цене $16-18 тыс. До конца года планируется продать 1,5 тыс. внедорожников, а через три года — 5 тыс.
Главными конкурентными преимуществами китайских автомобилей в ДДТ считают их низкие цены. «Потребители привыкли воспринимать китайские товары как низкокачественные, но мы надеемся переубедить потребителя», — заметила госпожа Сибирякова. Внедорожник Admiral должен составить конкуренцию отечественному «паркетнику» Chevrolet Niva, который с импортным мотором и коробкой передач будет стоить около $15 тыс., а также продукции других китайских автопроизводителей.
Автопроизводители, работающие в более высокой ценовой категории, не рассматривают китайцев в качестве серьезных конкурентов. «Их внедорожники красиво смотрятся и стоят значительно дешевле японских аналогов, — заявил „Ъ” член совета директоров ОАО „Тойота-Центр Екатеринбург” Сергей Бондарев. — Но я не уверен, что ДДТ сможет обеспечить должный контроль качества при сборке».
ЮРИЙ ДОРОХОВ; ЕКАТЕРИНА САФАРОВА