Праздник сухого асфальта
Фестиваль "Мотор-парк 2005"
Приглашает Екатерина Сафарова
В эти выходные "Крокус Экспо" оккупируют те, кому не терпится начать сезон дорогостоящих летних забав. На фестивале "Мотор-парк 2005" полагается ездить, летать и плавать, в крайнем случае — болеть за тех, кто это делает.В программе предусмотрены: заезды профессиональных гонщиков по супермото, соревнования по мини-мото, показательные выступления по мототриалу, интерактивное шоу радиоуправляемых внедорожников, заезды картингистов, этап чемпионата России по автозвуку, шоу культуристов. Можно попасть на мастер-класс экстремального вождения на автомобиле или мотоцикле, поглазеть на авиамодельное шоу и парад судомодельных достижений, поболеть на Кубке двух столиц по стант-райдингу. Заодно узнаете, что это такое.
Самыми интересными станут два события. Первое — ежегодное Custom Motors Show, дефиле эксклюзивных мотоциклов. Серийные байки здесь не котируются, выступать будет только кастом — продукт творческой и технической мысли мотолюбителей. Судя по заявленным новинкам, в этом году в моде неглубокое ретро, ностальгия по советским гаражам, когда из отходов металлоконструкций создавалось нечто, способное жутким ревом сорвать голубей с крыш соседнего микрорайона. Антураж — не намытый подиум автосалона, а весенняя реальность с вчерашним грязным снегом и замызганные джинсы в придачу. Самую модную премьеру — мотокастом в стиле ретро от мастерской "Егоров и К°" — делали так: архаичный дизайн соединили с технологиями hi-tech, слегка потерли, измазали, прикатили на выставку. Из мотоциклетной классики взяли переднюю вилку параллелограммного типа без амортизаторов, изящно изогнутый нижний дуплекс рамы, подпружиненное седло, руль с "обратными" ручками. "В нагрузку" пошли амортизаторы Faurnalles и задняя подвеска типа Softeil.
Другое захватывающее событие — тюнинг-парад, названный "Шоу модифицированных автомобилей". Пара модифицированных "меринов" и "бимеров" — джентльменский набор любого мотор-шоу. Здесь они тоже будут. Столичное ателье Zailer решило переплюнуть немецкое Lorinser и сделало свой вариант тюнинга Mercedes SL-класса. "230-му" заменили почти все детали экстерьера, сделали алюминиевый капот с "жабрами", расставили заднюю колею на 12 см, расширили задние пластиковые крылья и бампер, в который для пущей солидности ввинтили три насадки глушителя. В сочетании с 19-дюймовыми покрышками — сущий зверь. На жалкий базовый 8-цилиндровый мотор (5 л, 306 л. с.) "посадили" компрессор — получилось 500 "лошадей". И все удовольствие за какие-то $25 тыс. — не считая $140 тыс. за "исходник".
Впрочем, чаще всего праздная публика под капот машинам не заглядывает. В случае с Lexus LS430 "Эгоист" до подкапотного пространства эмоционально неустойчивый зритель и не дойдет. Когда владелец машины отдавал ее на растерзание оторванным парням из "АВС-спортдизайн" (вместе с €65 тыс. за услуги), он утешал себя тем, что про запас у него осталась новенькая Maserati. Его опасения подтвердились: от японского представительского лимузина осталась только крыша. Новый алюминиевый капот, светодиодная оптика, раздутые задние крылья, кованые колеса, наглухо замурованные двери без ручек, открывающиеся с пульта,— чисто бандитская машина. Редкий случай, когда сами тюнингеры говорят, что "может, это слишком". Но это не помешало им раздраконить еще и салон. Везде, где раньше были благородные породы дерева, теперь стекающие иероглифы — полет творческой мысли аэробашеров. После такого просто руки чесались покопаться в моторе.
Поставили компрессор, получили 440 л. с. вместо штатных 285. А там, слово за слово, дело дошло до подвески, выхлопа, тормозной системы, системы зажигания и "мозгов". Результат показали японцам из "Тойоты", они пришли в ужас — сказали, что всегда знали: русские — сумасшедшие.
Конечно, сумасшедшие, согласились тюнингеры и решили повторить концепт-кар Audi из фильма "Я, робот". В качестве жертвы выбрали Audi TT. В отличие от киногероя, его российский родственник ездит не при помощи компьютерной графики, а сам, причем быстрее серийной машины: к базовым 225 л. с. накинули еще 65. За €6 тыс. любой владелец ТТ может стать немного роботом.
BMW X5 "Тарантул" уже засветился на узкопрофессиональных тусовках, а на "Мотор-парке" его может пощупать любой. Пластиковые пауки вместо сеточки на многочисленных колонках ($17 тыс. стоит только аудиосистема) — прекрасный объект для любования. А при взгляде на хромированные диски в форме паучьих лап, сделанные по индивидуальному эскизу, в голову приходит сумасшедшая мысль. Может, тоже отдать свое скромное ТС на творческую переработку? Не за €45 тыс., как в случае с "Тарантулом", но в десятку уложиться можно.
Главное — поймать идею.