В начале этой недели Лицензионная палата Петербурга официально объявит о начале тендера на поставку топлива для нужд городских автобусных парков. Предыдущий тендер закончился взаимными обвинениями нефтетрейдеров, депутатскими запросами, многочисленными проверками правоохранительных органов и отставкой вице-губернатора Анатолия Алексашина. На этот раз борьба обещает быть не менее горячей — на кону $10 млн.
До прошлого года практически все тендеры выигрывала "Петербургская топливная компания". Однако в 2000 году Смольный резко ужесточил правила проведения конкурса — в частности, цена поставки топлива должна быть ниже среднерыночной на 15%. В результате ПТК отказалась от обслуживания парков. Зато на требования Смольного согласился конкурент ПТК — БФПГ (сеть заправок "Балт-трейд").
Наблюдатели связывали перемену на топливном рынке не только с экономическими причинами. С 2000 года топливный сектор перестал курировать вице-губернатор Юрий Антонов — его имя связывали с ПТК. Вместо него этим рынком занялся другой вице-губернатор Анатолий Алексашин — ему приписывали поддержку БФПГ.
Проигравшие в прошлогоднем тендере развернули массированную пиар-кампанию, убеждая Смольный в том, что при существующих условиях город вскоре не найдет себе поставщиков топлива. Одновременно посыпались проверки на БФПГ, некоторые депутаты городского ЗакСа проявили повышенный интерес к правилам тендера. Финалом этой кампании стала скандальная отставка вице-губернатора Алексашина. В тоже время город согласился создать рабочую группу, куда вошли представители нефтяных компаний и которая должна была определить новые правила проведения тендеров.
Действительно для городских нефтетрейдеров теперь они значительно смягчены. Вместо 10 парков-лотов, как в прошлые годы, теперь на конкурс выставляется 13. Городским автопаркам потребуется в год 2,5 млн литров бензина А-76, 2 млн литров дизельного топлива и 18 тысяч литров бензина А-92. Общая стоимость этого заказа составляет примерно $10 млн. Цена поставки топлива теперь должна быть ниже среднерыночной на 9% при 30-суточном товарном кредите или на 12% при предоплате со стороны Петербурга. В комитете экономики и промышленной политики (КЭПП) такое послабление объясняют снижением почти в два раза — с 20% до 8-10% — нормы рентабельности нефтетрейдеров. Кроме того, от операторов теперь не требуется банковской гарантии на 10% от суммы договора.
На условиях анонимности корреспонденту Ъ в КЭППе сообщили, что при проведении тендера рассчитывают главным образом на "большую четверку" — "Балт-трейд", ПТК, "Фаэтон" и "ЛУКойл Северозападнефтепродукт". Правда, в этом году расстановка сил на петербургском топливном рынке опять поменялась. "Балт-трейд" раздирает конфликт акционеров, и в компании не могут до сих пор определиться, на какую долю рынка горзаказов она будет претендовать. "ЛУКойл" и "Фаэтон" хотят обслуживать всего несколько парков. "Мы традиционно не претендуем на много — 2-3 парка нам хватит", — заявил Ъ директор ООО "Фаэтон" Андрей Григоровский. Поэтому фаворитом горзаказов снова становится ПТК. Там комментировать будущий тендер отказались.
РОМАН ОВЧИННИКОВ