В проекте Генерального плана Петербурга на 2003-2010 годы появилась глава о развитии системы водного такси. Чтобы осуществить проект, городские власти намерены уже к следующей навигации поставить под жесткий контроль частный извоз на реках и каналах.
Маломерные (до 12 посадочных мест) суда перевозят пассажиров и сегодня. Однако рынок такси малоразвит и, по мнению начальника Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) Константина Пашинского, абсолютно не отрегулирован — извозом на реках занимается едва ли не каждый второй владелец небольшого катера, цены определяются исключительно его аппетитами, а пассажиры, даже заплатив баснословные деньги, не могут рассчитывать на качественное обслуживание.
Весной этого года вице-губернатор Петербурга Валерий Малышев, в чьем ведении находится транспорт, решил исправить ситуацию к юбилейному 2003 году. Он поручил ГИМС создать государственную службу водных такси. Для этих целей в ближайшее время будет образовано унитарное предприятие, которое в США или Финляндии закупит для начала около 10 катеров, каждый стоимостью $25 тыс. Часовая поездка в таком такси, по предварительной оценке, обойдется пассажиру примерно в 100 рублей (примерно столько же стоит сейчас обычная двухчасовая экскурсия на речном трамвайчике по рекам и каналам).
Заместитель председателя комитета по градостроительству и архитектуре Виталий Зенцов, отвечавший за разработку главы о развитии этого вида транспорта для Генплана, считает, что у города есть все возможности для популяризации водных такси. Он утверждает, что лет 25-30 назад многие горожане добирались до работы на водных трамвайчиках, совмещая приятное с полезным. Сейчас самое время вновь оживить реки и каналы, тем более что пробки делают передвижение по городу просто невозможным. А так — за полчаса по воде можно добраться практически в любую точку в центре города. Например, всю Фонтанку от гостиницы "Советская" до Невы катер проходит за 7 минут.
Смольный уже начал избавлять новый транспорт от нежелательной конкуренции. В конце июня господин Малышев подписал "Положение об организации перевозок пассажиров на внутреннем водном пространстве по рекам и каналам Петербурга". Теперь все 160 владельцев катеров, имеющие лицензию на перевозку, обязаны на случай аварии страховать свою ответственность перед пассажирами и третьими лицами. Это обойдется им в 50-100 рублей в год, а отсутствие полиса грозит приостановкой лицензии. Однако это только первый шаг по усилению контроля за извозом на реках и каналах. Следующим станет отлов почти тысячи частных речных извозчиков, работающих без лицензии. Этим займется речная милиция.
АЛЕСЯ СНЕГИРЕВА,
АНГЕЛИНА ДАВЫДОВА