С начала июня в Петербурге изменится схема движения городского транспорта. В частности, движение по Староневскому проспекту на участке от площади Восстания до Полтавской улицы станет односторонним
президент рекламного и PR-агентства "S`top":
— Хотелось бы думать, что развязка. Очень надеюсь, что люди, которые решили ввести одностороннее движение, будут внимательно следить за результатами своего эксперимента и в случае, если их начинание не принесет успеха, вернут все на свои места. А лично я попадаю в пробки очень редко, хотя езжу по городу довольно много. Мне кажется, что опытному автомобилисту такие трудности не страшны — он всегда знает, как можно объехать скопления машин.
Михаил Богдановский,
председатель правления Ассоциации таксомоторного транспорта Санкт-Петербурга:
— Время покажет. А пока сказать, принесет ли введение одностороннего движения какую-нибудь пользу, невозможно. Удачным или неудачным окажется этот эксперимент, в первую очередь зависит от работы сотрудников ГИБДД. Особенно актуально это будет в первое время работы новой схемы движения городского транспорта, пока автомобилисты не привыкнут в новому порядку дорожного движения.
Александр Пучков,
начальник Балтийской таможни:
— Не думаю. Честно говоря, я вообще не понимаю, зачем нужны такие нововведения. За последние пятнадцать лет я ни разу не встречал пробок на Староневском проспекте. Большая часть машин, которые идут по Невскому, едут не на Староневский, а на Лиговский проспект. Поэтому никакого смысла вводить там одностороннее движение я не вижу. Пробки гораздо чаще образуются в других местах — в районе Обводного канала, на набережных. Вообще мне кажется, что если и стоит вводить какие-то ограничения движения, то только на Невском. Его лучше вообще сделать пешеходной зоной. По-моему, по Невскому сейчас ездят только самые отчаянные, остальные предпочитают его объезжать.
Александр Кошелев,
генеральный директор компании "Elco-technology":
— Трудно сказать. Но с пробками нужно что-то делать, и особенно это касается Староневского проспекта, а то сейчас по нему пытаются одновременно проехать четыре ряда машин с Невского и еще два ряда с Лиговского проспекта. Не исключено, что справиться с этой проблемой поможет введение одностороннего движения.
Алексей Безобразов,
генеральный директор компании "Аксель-Моторс":
— Гончарная и Полтавская улицы, по которым планируется пустить поток машин со Староневского проспекта, и так сильно перегружены, по ним сложно проехать даже сейчас. Поэтому я очень сомневаюсь, что изменение схемы движения транспорта облегчит жизнь автомобилистам. Считаю, что единственным выходом может стать только своевременный ремонт улиц. А то многие автомобилисты специально выбирают более длинные маршруты, лишь бы только не ехать по колдобинам. Поэтому-то и возникают многие пробки.
Валерий Дьяков,
генеральный директор компании "Экофлон":
— Не думаю. Проблема заключается не в том, вводить или не вводить одностороннее движение на части петербургских улиц, а в наших дорогах. Чем дальше от центра находится улица, тем менее качественное там покрытие и по ней невозможно проехать из-за огромного количества брошенных автомобилей. Достаточно привести дороги в порядок, и все трудности с движением транспорта исчезнут сами собой. А одностороннее движение только еще больше затруднит проезд по городу.