Российские миллиардеры смогут оплачивать содержание заблокированных в Европе яхт. Правда, пока речь идет только о портах Франции и Испании. Обычно людям под санкциями запрещены финансовые операции в Евросоюзе, но в испанском Минфине уточнили, что закон разрешает платежи для обслуживания замороженного имущества. Об этом сообщает Reuters.
Фото: Juan Poyates Oliver / Handout / Reuters
Фото: Juan Poyates Oliver / Handout / Reuters
Ежегодные расходы на содержание суперъяхты могут достигать 10% от ее стоимости, а уверенности в том, что суда будут разблокированы — нет, говорит гендиректор «Трансперенси Интернешнл — Россия» (внесена Минюстом в реестр иностранных агентов) Илья Шуманов: «В Испании и Франции таких яхт наберется не более двух десятков. Французские власти насчитали пять роскошных лодок и какое-то количество грузовых судов, которые тоже заморожены.
Более предусмотрительные предугадали заранее возможные действия европейских и американских властей и перевели свои яхты в другие юрисдикции — Турция, Объединенные Арабские Эмираты, островные государства, несвязанные с метрополиями. Некоторые поставили свои лодки под российские флаги.
Во сколько в среднем бизнесменам обойдется годовое обслуживание замороженных яхт? Люди, которые занимаются яхтенным менеджментом, называли 10-15% от стоимости лодки. Замороженная яхта продолжает вытягивать деньги. Если собственник не может перевести и оплатить ее обслуживание, то она быстро приходит в негодность, то есть достаточно полгода не обслуживать яхту, чтобы она оказалась не на ходу. При этом я не вижу рационального смысла для владельцев оплачивать эти расходы, поскольку вероятность того, что они когда-либо смогут воспользоваться такими лодками очень мала».
Значительная часть миллиардеров успели перегнать свои яхты из акваторий недружественных стран, отмечает Forbes. Самым популярным направлением для бизнесменов, подпавших под санкции, стала Турция. Туда, по данным издания, направились более 10 лодок богатейших россиян.
Если владельцы заблокированных яхт откажутся платить за их обслуживание, их могут конфисковать и продать, чтобы погасить долг, отмечает специальный советник по санкционным вопросам коллегии Pen & Paper Кира Винокурова: «Отсутствие платежей за обслуживание яхты может повлечь за собой конфискацию, особенно если лодка была взята в кредит или находится в залоге. Подобное произошло с яхтой бизнесмена Дмитрия Пумпянского.
У владельцев яхт по такого рода договорам есть еще обязательства по содержанию, которые все равно остаются, несмотря на то, что их имущество может быть заморожено. Но содержание может быть осуществлено, если на это есть лицензия. Потому что в противном случае такие платежи блокируются.
Франция, Испания — они сделали базовое разрешение, чтобы такие платежи проводились. Потому что в любом случае, даже если яхту отвезти на какую-то конфискационную стоянку, все равно за ней надо следить. Эти расходы ложились на те государства, в которых осуществлялась блокировка».
Американские и европейский власти заморозили как минимум десять суперъяхт участников российского списка Forbes. По данным издания, на содержание заблокированных судов страны Запада потратят сотни миллионов долларов.
В августе первой проданной яхтой из тех, что подпали под санкции, стала Axioma бизнесмена Дмитрия Пумпянского. Власти Гибралтара реализовали ее с аукциона за $37 млн. Вырученные деньги пошли на погашение долга перед американским банком JPMorgan.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".