Рекламаwww.kommersant.ru/ad

Машины 75-й серии
Фото: АЛЕКСЕЙ ХАРНАС  
Женевские модели по-прежнему приковывают взоры всего мира
       В начале марта прошел 75-й Женевский автосалон. На этой выставке достижений автопрома европейские производители традиционно показывают новые серийные автомобили. В этом году состоялось 58 мировых премьер.

       Самые долгожданные новинки — от немецкого автопрома: BMW представила шестое поколение "трешки", Volkswagen — новый Passat, Mercedes — В-класс.
       Первые BMW новой, 3-й серии будут продаваться в Москве уже в конце марта. Те, кто купит их до середины лета, получат автомобили немецкой сборки. Во втором квартале производство новой "трешки" планируется начать на заводе в Калининграде. Отметим, что продаваться "российские" и немецкие машины будут по единой цене. В России новая BMW 320iA со 150-сильным мотором будет стоить от €32,9 тыс., а 218-сильная BMW 325iA — от €39,9 тыс.
       "Трешка" унаследовала многие внешние черты предшественницы, а вот про новый Passat такого не скажешь. Округлые формы ушли в прошлое. Модель не только прибавила в габаритах, но и отличается теперь более агрессивным дизайном как внутри, так и снаружи.
Bentley Continental Flying Spur — самый доступный седан знаменитой британской марки
Volkswagen начнет продавать в России в этом году три новые машины. Помимо Passat это Golf Plus, также показанный в Женеве, и рестайлинговый Polo. Все машины будут поставляться в Россию с адаптированной подвеской и так называемым зимним пакетом (главной частью которого является подогрев форсунок омывателя лобового стекла). Цены на новые машины еще не определены, известно лишь, что Passat появится в продаже осенью, а Golf Plus — летом.
Небольшой семейный автомобиль Mercedes В-класса ликвидировал последний пробел в модельной гамме марки — теперь она представлена во всех классах машин. Продажа B-класса начнется в июле. В Москве модель В 170 с механической коробкой передач будет стоить от €25,4 тыс., а В 200 c АКПП — от €29,9 тыс. (мощность у В 170 и В 200 разная: 115 л. с. и 136 л. с. соответственно). Добавим, что в Россию будут поставляться машины с увеличенным дорожным просветом (передняя ось приподнята на 2 см по сравнению с европейской версией, задняя — на 3 см), в базовую комплектацию войдут кондиционер, CD-проигрыватель и подогрев передних сидений.
Mercedes B-класса будет стоит в России от €25,5 тыс.
       Новинка от Bentley также может быть отнесена к достижениям немецкого автопрома: марка хоть и британская, но принадлежит группе Volkswagen. Четырехдверный седан Continental Flying Spur сделан на базе спортивного купе Continental GT и оснащается 560-сильным двигателем от той же модели. Максимальная скорость — 305 км/ч. Первые Flying Spur приедут в Москву уже в апреле. Базовая цена этого автомобиля для России определена в €220 тыс.
Фото: АЛЕКСЕЙ ХАРНАС  
500-сильный Dodge Viper — последнее поколение знаменитой "Гадюки" от Chrysler
Впрочем, не все новинки в этом году доедут до Москвы. Peugeot представил на салоне свой самый маленький автомобиль — модель 107. Эта машина сделана на одной технологической платформе (и даже на одном заводе в Словакии) с Citroen C1 и Toyota Aygo. Прогнозируемый спрос на этот экономичный городской экипаж столь велик, что весь выпуск 2005 года — а это чуть более 100 тыс. машин — решено оставить европейским дилерам.
       В малом классе выступила и японская Subaru: компания представила модель R1. Этот полноприводный городской автомобиль Subaru уже продает в Японии, но рассматривает возможность поставки этой машины и на европейский рынок. Россия, по представлениям Subaru, в этот рынок не входит.
       Долгожданная Mazda5 — семиместная модель с раздвижными задними дверями — в этом году тоже не будет официально поставляться в Россию, поэтому цена на нее для нашего рынка пока не определена. По неофициальной информации, продажи этой машины в Москве стартуют в первом квартале следующего года.
       
АЛЕКСЕЙ ИВАНОВ
       
Космический дизайн Citroen C6 помешает этой машине забираться на московские тротуары

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №12

от 28.03.2005, стр. 86

Авторы

  • Алексей Харнас