|
Высокий подкласс |
 |
Почти любой хэтчбек гольф-класса, превращаясь в однообъемник, увеличивается и в длину, и в ширину. Однако Golf Plus займет на парковке ровно столько же места, сколько и стандартный "Гольф" пятого поколения. Все новаторство этого автомобиля пошло в рост. Крышу приподняли на 9,5 см, что позволило конструкторам смонтировать подушки передних и задних сидений выше на 7,5 см и 8,5 см соответственно и посадить всех ездоков Golf Plus более вертикально — как в вэне. Прежде всего это дало ощутимую прибавку в пространстве в задней части салона — колени пассажиров не будут упираться в спинки передних кресел даже в том случае, если на этих креслах будут сидеть люди баскетбольного роста.
Сама задняя лавочка двигается вперед-назад на 16 см, при этом объем грузового отсека меняется от 395 л до 505 л. Если же лавочку сложить, то, по утверждению конструкторов VW, владелец сможет сэкономить на вызове малотоннажного грузовика, самостоятельно доставив домой холодильник среднего размера. Момент спорный: по статистике, мы чаще покупаем новые машины, нежели холодильники. Предметы помельче поместятся в разного рода емкостях, которых в салоне Golf Plus больше четырех десятков — только в потолке мы насчитали пять "бардачков". На то, что в автомобиле все устроено по-хозяйски, сразу намекнула бутылочная открывалка с логотипом VW (штатное место — в центральном подлокотнике).
 |
Базовым для нового автомобиля является бензиновый двигатель 1,4 л, мне на тест достался 1,6 FSI, 115-сильный мотор которого на пару с шестиступенчатой "механикой" позволял чувствовать себя в потоке весьма уверенно. До конца года Golf Plus получит еще два бензиновых агрегата — мощностью 105 л. с. и 150 л. с. Два самых сильных бензиновых мотора могут сочетаться с типтроником (автоматизированной МКПП). Что касается DSG — фирменной фольксвагеновской роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением, позволяющей оптимально использовать крутящий момент, то она будет доступна исключительно в дизельных версиях Golf Plus — 1,9 TDI и 2,0 TDI.
На первой из этих версий мне тоже удалось прокатиться. Особой резвости автомобиль не показал, главное его достоинство — в экономичности: всего лишь 4,6 л солярки на 100 км трассы. Видимо, в VW решили, что сэкономленное на топливе будет логично вложить в оснащение машины: "мой" экземпляр щеголял кожаным салоном, а передачи я переключал лепестками на руле — как гонщик, а не бюргер, везущий из магазина холодильник.
В Западной Европе Golf Plus уже поступил в продажу. Он примерно на $1,8 тыс. дороже обычного "Гольфа" в аналогичной комплектации. У наших дилеров Golf Plus появится летом, тогда же объявят цены.
Volkswagen Golf Plus
Тип кузова Хэтчбек
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4205/1760/1590
Модификация 1,6 FSI 16V 1,9 TDI 16V
Коробка передач 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая роботизированная DSG
Двигатель, объем (л)/мощность (л. с.) 1,6/115 1,9/105
Максимальная скорость (км/ч) 189 183
Разгон до 100 км/ч (сек) 11,8 11,9
Средний расход топлива на 100 км (л) 7,2 5,4
Цена ($, прогноз) От 26 000 От 28 500
Конкуренты Ford C-Max, Opel Meriva