Разница между доходами и расходами транспортной отрасли Перми по итогам 2022 года ожидается в размере 1,7 млрд руб. Об этом сообщил начальник департамента транспорта Анатолий Путин на заседании комитета гордумы по бюджету, докладывая о переходе на бескондукторную систему оплаты проезда. Господин Путин отметил, что если бы переход был не поэтапным, как сейчас, а единовременным и все маршруты города с начала текущего года стали бы работать без кондукторов, то кассовый разрыв в отрасли был бы больше — 1,8 млрд руб.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Перевод городского транспорта на бескондукторную систему оплаты проезда начался в январе этого года. Сейчас на ней работает 38 маршрутов Перми, или 70% всех маршрутов города. Увеличение их числа до 1 декабря текущего года не планируется. Затем, после перезаключения долгосрочных контрактов с перевозчиками по части маршрутов, по словам господина Путина, количество транспорта без кондукторов может увеличиться.
Ранее администрация представила финансовые показатели работы бескондукторных маршрутов. По оценке мэрии, выпадающие расходы от неоплаченных поездок на этих маршрутах за январь — май текущего года составили 376 млн руб., расходы на работу контрольно-ревизорской службы в указанный период — 22,4 млн руб. Расчетный размер расходов на работу кондукторов, при условии их сохранения, за пять месяцев составляет 392,3 млн руб.
Серьезный дисбаланс между доходами и расходами транспортной отрасли Перми начался в 2020 году, по итогам которого кассовый разрыв в этой сфере составил 2,039 млрд руб. при плановых 880 млн руб. В 2021-м разрыв был примерно 1,7 млрд руб., точная сумма не озвучивалась. За восемь месяцев 2022 года доходы отрасли составили 2,767 млрд руб., расходы — 3,941 млрд руб., кассовый разрыв — 1,174 млрд руб.