Транзитных пассажиров встретят в новой униформе

Вчера руководство ОАО «Омский аэропорт» (ОА) обнародовало планы предстоящей реконструкции аэропорта областного центра. Глобальную перестройку ОА руководство аэропорта проводит по требованию компаний-авиаперевозчиков в расчете на увеличение пассажиропотока и расширение географии полетов. Общая стоимость проекта, который включает перестройку аэровокзала внутренних линий и международный сектор, а также возведение крупного транзитного хаба, составит до $20 млн.

Ъ ОАО «Омский аэропорт» отправил в 2004 году по всем направлениям 241 тыс. пассажиров, что на 8% превысило показатели 2003 года. Аэропорт работает с 68 российскими и зарубежными авиакомпаниями. С 1997 года в аэропорту открыт международный терминал, который обслуживает регулярные рейсы в Германию авиакомпаний «Омскавиа» и «Сибирь», а также чартеры. Доход предприятия за 2003 год составил более 484 млн руб. 86% акций предприятия находится в собственности Министерства транспорта РФ, остальные принадлежат частным лицам и коммерческим организациям.

Напомним, впервые о необходимости изменений в работе ОАО «Омский аэропорт» генеральный директор предприятия Сергей Круглов заявил в октябре 2004 года после вхождения омской авиакомпании «Омскавиа» в альянс с участием авиакомпаний «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Сибавиатранс» и «Самара». На пресс-конференции господин Круглов тогда посетовал, что омский аэропорт загружен всего на 25% из-за небольшой географии полетов «Омскавиа» и малого количества транзитных рейсов и поэтому не может выйти на работу с высоким уровнем рентабельности. В свою очередь омские авиаперевозчики выразили готовность после создания авиаальянса обеспечить рост пассажиропотока в ОА. Но для этого руководители компании «Омскавиа» потребовали обеспечить «соответствующий объему пассажиров уровень наземного обслуживания».
Вчера гендиректор ОА Сергей Круглов сообщил о предстоящей в 2005 году перестройке авиатранспортного предприятия. Как рассказал господин Круглов, руководство аэропорта подписало договор с институтом «Ленаэропроект», Санкт-Петербург, на разработку проекта реконструкции омских аэровокзала внутренних линий и международного сектора. «Этот институт плотно работает с нами, участвовал в проектировании аэропорта местных линий Омск-Федоровка, к сожалению, в Прииртышье подобного института нет», — сказал Сергей Круглов. Кроме того, в ОА будет внедрена автоматизированная система управления отправками пассажиров — сейчас регистрация пассажиров ведется сотрудниками аэропорта вручную. Для увеличения пропускной способности международного сектора планируется приобрести специальные устройства автоматизированного паспортного контроля. В грузовом комплексе вскоре появится современная система управления грузовыми отправками SITA Super Cargo (Великобритания) (автоматизированная система, объединяющая данные по карго-операциям во всем мире. — „Ъ“). А сотрудники ОА в ближайшее время будут одеты в новую фирменную униформу.
Подробности перестройки ОА Сергей Круглов раскрывать не стал — «курочка пока еще в гнездышке». По его словам, реконструкция необходима в связи с ростом пассажиропотока, который обеспечило объединение «Омскавиа» с четырьмя отечественными авиаперевозчиками. «Пока, правда, повышение не такое, как хотелось бы, — пассажиропоток растет максимум на 11-15% в год», — сообщил гендиректор ОА. И добавил, что, по прогнозам, в ближайшем будущем число транзитных рейсов через омский аэропорт многократно вырастет, а для качественного обслуживания пассажиров в ОА будет построен крупный транзитный хаб. Разработкой этого проекта также занимается институт «Ленаэропроект». Еще одной причиной глобальной перестройки омского аэропорта стала борьба за повышение уровня безопасности. «Нужно, чтобы пассажир попадал в зал уже досмотренный. Вот в Израиле, к примеру, спецслужбы начинают проверять пассажиров еще на стадии приобретения билетов», — пояснил господин Круглов.
Нынешнее состояние систем безопасности местного аэровокзала в линейном отделе внутренних дел на транспорте (ЛУВДТ) в «Омском аэропорте» оценили как «удовлетворительное». По словам ответственного по связям с общественностью ЛУВДТ Евгения Кондратьева, крупных ЧП за последние два года в ОА не случалось. Сотрудники ЛУВДТ проводят регулярные тренировки и учения совместно с погранслужбой, УФСБ и УВД Омской области. «Мы усилили контроль за пребыванием пассажиров, досматриваем всех, вплоть до сотрудников аэропорта», — сообщил господин Кондратьев. По его информации, сейчас здание омского аэропорта оборудовано системой видеонаблюдения, в ближайшем будущем предполагается установить камеры на привокзальной площади.
Общая стоимость работ по реконструкции ОА, по словам Сергея Круглова, будет определена по окончании проектировочных работ. Специалисты, ведущие подготовку к строительству, оценивают затраты на возведение одного хаба в $10-15 млн, а общая стоимость проекта, по их оценкам, составит до $20 млн. Финансирование реконструкции будет проходить исключительно за счет аэропорта. «Нас никто не финансирует, и зря! Была попытка установить «сбор на безопасность» — брать с пассажиров по $5-10 сверх стоимости билета — но это так и осталось на уровне разговоров», — посетовал Сергей Круглов.
Александр Корнев