Состояние известного актера Николая Караченцова, разбившегося на своем автомобиле в минувший понедельник, стабилизировалось, но остается, по словам врачей, крайне тяжелым. Между тем было установлено, что причиной черепно-мозговой травмы, полученной артистом, стал не фронтальный или боковой, а так называемый хлыстовой удар его Volkswagen Passat о бетонный столб. Водителя в такой ситуации мог бы спасти только ремень безопасности, но он не был пристегнут.
Напомним, что в ночь на понедельник 60-летний Николай Караченцов, отдыхавший в это время на даче, получил известие о смерти тещи. Артист и его родственник Андрей Кузнецов тут же сели в Volkswagen Passat и помчались в город, чтобы поддержать свою супругу. Благополучно доехав до начала Мичуринского проспекта и увидев перед собой хорошо освещенную и почти пустую трассу, сидевший за рулем господин Караченцов прилично разогнал автомобиль. В этот момент артист, по мнению сотрудников ГАИ, явно "переоценил свое водительское мастерство и недооценил коварство заметенного поземкой асфальта": автомобиль занесло, закрутило, и он ударился о стоящий на обочине столб. Пассажир отделался сотрясением мозга, а сам артист получил тяжелейшую черепно-мозговую травму. За жизнь актера уже третьи сутки борются лучшие нейрохирурги — в ночь на вторник господин Караченцов перенес вторую операцию, но до сих пор находится в коме, и врачи отказываются делать какие-либо прогнозы. "Будем надеяться на лучшее",— только и говорят они.
Между тем стали известны обстоятельства аварии. Как выяснилось, Passat получил не два, как предполагалось ранее, а всего один удар, причем не лобовой и даже не боковой, а так называемый хлыстовой. Иначе говоря, летящая вперед и одновременно вращающаяся против часовой стрелки иномарка угодила в столб задней правой частью. При этом весь удар приняли на себя задняя правая дверь, ее стойки и частично — крыша. "Фронтальная часть автомобиля вообще не имеет никаких видимых повреждений,— рассказал Ъ Дмитрий Пресняков, замгендиректора автосалона 'Авто Алеа'.— Оба сиденья, водительское и пассажирское, не деформированы и стоят на салазках; руль не погнут, легко вращается; двигатель в рабочем состоянии, быстро заводится и хорошо работает; не разбилось при ударе даже лобовое стекло".
К российскому дилеру Volkswagen "Авто Алеа" Passat господина Караченцова попал потому, что именно в этой компании он купил автомобиль два года назад. Сразу после этого артист застраховал приобретение на полную сумму — около $35 тыс. На следующий после аварии день компания-страховщик привезла разбитую машину к продавцу, чтобы провести техническую экспертизу повреждений и оценить размер предстоящих выплат клиенту.
"Наши специалисты провели предварительный, внешний осмотр автомобиля,— продолжает господин Пресняков.— Обнаружить какие-либо технические неисправности, которые могли бы стать причиной аварии, нам не удалось. Это в общем-то неудивительно. Николай Петрович ездил на одной из лучших, с шестицилиндровым двигателем объемом 2,8 литра, версии Passat. Его машина, можно сказать, почти новая — 2003 года выпуска с пробегом около 15 200 км. Он регулярно проходил техобслуживание на дилерской станции — последний раз совсем недавно, когда проехал 15 тыс. км".
Специалист заверил Ъ, что с особой тщательностью были проверены все подушки безопасности иномарки — в первый день после аварии отрабатывалась версия о том, что артист получил черепно-мозговую травму именно из-за что они несработали. На Passat господина Караченцова были установлены четыре подушки безопасности — две фронтальные, расположенные в "торпедо" перед водителем и пассажиром, и две боковые, установленные в дверях. Первая пара срабатывает одновременно в том случае, когда автомобиль получает лобовой удар, подушки #3 и #4 независимы друг от друга и надуваются от боковых ударов соответственно справа или слева. "Специфика конструкции такова, что левая боковая подушка не среагирует на динамическое воздействие в правую часть машины и наоборот,— объяснил господин Пресняков.— Иначе говоря, от 'хлыстового' удара с 'чужой', противоположной стороны водителя и пассажира защищает только ремень безопасности".
Господин Караченцов, как и его пассажир, пристегнуты не были и теоретически рисковали одинаково. Однако при аварии на Мичуринском пассажиру Кузнецову повезло: машина ударилась о столб правым боком. В итоге его подушка безопасности активировалась, защитив пассажира от неминуемого удара головой о переднюю стойку, в то время как водительская не отреагирова на удар с правой стороны. В результате господин Караченцов ударился головой о переднюю стойку.
ГАИ своего разбирательства по поводу аварии еще не завершила. Однако уже сейчас можно предположить, что, учитывая обстоятельства аварии, водитель нарушил ПДД, не пристегнувшись и, очевидно, превысив скорость движения, он и будет признан виновным. Поскольку, кроме него, никто не пострадал, а материальный ущерб от ДТП невелик (столб не был поврежден), происшедшее, скорее всего, квалифицируют как административное правонарушение. По действующему закону господину Караченцову грозит штраф в 50 руб.