Региональные власти рассматривают возможность создания госпредприятия по содержанию улиц в центре Перми. По информации «Ъ-Прикамье», учреждение будет обслуживать дороги Ленинского, а также части Дзержинского и Свердловского районов Перми. Сейчас на этой территории по муниципальным контрактам работают частные подрядчики. Расходы на создание предприятия оцениваются в 2 млрд руб. Ежегодные затраты на работу госучреждения могут составить около 1 млрд руб. Эксперты в оценках данной инициативы расходятся. Одни полагают, что краевые власти могут создать эффективное учреждение. Другие отмечают, что госпредприятие экономически менее эффективно, чем частная компания.
Как стало известно «Ъ-Прикамье», региональные власти прорабатывают вариант создания краевого учреждения по содержанию улично-дорожной сети в центре Перми. Создаваемое госпредприятие будет заниматься круглогодичным содержанием около 964,8 тыс. кв. м проезжей части и 464,1 тыс. кв. м тротуаров на территории Ленинского района, а также части Дзержинского и Свердловского районов Перми.
По словам одного из собеседников, знакомых с планами по созданию учреждения, новую структуру решили создать из-за «неудовлетворительного качества содержания дорог со стороны подрядчиков».
Расходы на создание краевого учреждения, по информации «Ъ-Прикамье», составят более 2 млрд руб. Половина из них — расходы на приобретение и аренду дорожной техники. Предполагаемая штатная численность госпредприятия — около 700 человек. Большую часть составляет персонал рабочих специальностей, на менеджмент приходится около 40 мест.
Ежегодные затраты нового учреждения оцениваются примерно в 1 млрд руб. (без учета расходов по лизинговым платежам на технику). При этом сейчас мэрия тратит на оплату муниципальных контрактов с подрядчиками на содержание улиц и дорог в границах центральных планировочных районов около 436 млн в год. Один из осведомленных собеседников не исключает, что в перспективе краевое учреждение может выйти за пределы центра Перми и начать работу на других территориях города.
В администрации Перми и министерстве транспорта Пермского края на момент написания текста ситуацию не прокомментировали. Получить комментарий главы Ленинского района Перми Александра Русанова не удалось, он не ответил на звонки по известному редакции номеру телефона. Глава Свердловского района Перми Александр Филиппов заявил, что создание нового краевого учреждения с ним не обсуждалось.
Ранее «Ъ-Прикамье» писал о том, что краевые власти планируют взять под контроль уборку улиц от снега в центральном планировочном районе Перми. Тогда в пресс-службе регионального минтранса утверждали, что ведомство «прорабатывает все возможные варианты с точки зрения финансовой модели и разделения полномочий».
В этом году на недостаточное качество уборки снега в Ленинском районе Перми указывали губернатор Дмитрий Махонин и глава краевой столицы Алексей Демкин. В январе этого года подрядчики, занимающиеся содержанием муниципальных дорог во всех районах города, были оштрафованы на 9 млн руб. При этом наиболее крупные суммы удержаны с компаний, работающих на территории Ленинского и Мотовилихинского районов.
Директор пермского Мостоотряда №123 Юрий Истягин отмечает, что у региональных властей уже есть опыт содержания дорог. «Ранее краевые власти создали дорожно-эксплуатационное предприятие, обслуживающее участки крупных региональных дорог (ш. Космонавтов и Западный обход Перми). И эта компания справляется со своими задачами. Вероятно, сейчас такая же компания будет создана для Перми»,— отмечает господин Истягин. «Госпредприятие лишено тягот бизнеса, работает уверенно, так как может комплектоваться и развиваться за счет бюджета. Это позволяет содержать дороги на достаточно высоком уровне»,— отмечает эксперт.
Председатель совета директоров СК «Химспецстрой» Алексей Чикунов отмечает, что создание собственной подрядной организации позволит региональным властям более эффективно контролировать содержание дорог: «Это будет абсолютно управляемый подрядчик, который готов выполнить любой приказ». Вместе с тем эксперт отмечает, что, в отличие от частной компании, государственное предприятие не заинтересовано в получении прибыли, и это может отразиться на качестве работ. «Практика показывает, что государственное управление не очень эффективно с точки зрения экономики»,— говорит Алексей Чикунов.
Председатель комитета Пермской думы по городскому хозяйству Максим Спиридонов считает, что оценить эффективность того или иного подхода к содержанию улично-дорожной сети можно только по результату: «Если улицы станут комфортнее и чище, значит, было принято правильное решение».