'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Единичный случай
|
Единичный случай |
 |
За уикэнд меня руками выталкивали из снега шесть раз. Последний раз подобная ситуация возникла пять лет назад — столкнувшись с дефицитом средств, вызванным августовским дефолтом, я купил для своего Peugeot 405 отечественную всесезонную резину. И до весны не расставался с лопатой.
Задний привод в сочетании с широкой нешипованной резиной — вот техническая основа зимней экстремальной езды по столице. Как только задние, ведущие колеса попадают даже в небольшой сугроб, умная система ESP запрещает им вращаться с пробуксовкой. Можно сколько угодно давить на педаль газа — колеса не шелохнутся. Выход один — отключить ESP и, вдавив газ до упора, заставить задние колеса раскидать снег и зацепиться за твердую поверхность.
Зато на асфальте "единичка" BMW раскрывает все преимущества заднего привода. 150-сильного двигателя, радующего экономичностью, за глаза хватает для ее веса (а скоро у дилеров появится спортивная версия 130i с 254-сильным мотором), управляемость тоже на высоте, хотя из-за жестковатой подвески чувствительный руль приходится крепко держать в руках — он реагирует на все неровности дороги. Но от машин, заточенных под спортивную езду, плавности хода никто не ждет. Нельзя не похвалить и систему контроля устойчивости DSC: вроде бы незаметная вещь, а стоит отключить — корму тут же начинает мотать по присыпанному снегом асфальту.
 |
На второй день использования автомобиля я понял, почему, рассказывая о нем, BMW Magazine лишь раз коснулся второго ряда сидений, да и то когда он достался детям. Эта машина хоть и снабжена пятью дверями, на самом деле рассчитана только на двоих. Сзади просторно будет действительно только детям, причем не старше 10 лет. Впрочем, повторю, на передних местах с комфортом расположатся люди любого роста.
Приборная доска без изысков — BMW как она есть. Для любителей спортивной атрибутики есть кнопка запуска (и остановки) двигателя, причем ключ в специальный паз вставлять не обязательно — если его, ключ, определенным образом "настроить". Особенность дизайна: лампочками автомобиль оснащен почище новогодней елки; снаружи подсвечиваются ручки дверей, внутри светло под ногами водителя и переднего пассажира — не придется шарить вслепую, пытаясь найти упавшие ключи.
Модель 120i имеет привлекательно большой багажник — 330 л, а если сложить заднее сиденье, то грузовой объем увеличится до 1150. Это действительно много для машины такого класса. Расплачиваться приходится отсутствием запасного колеса. Машина укомплектована покрышками с упрочненной боковиной. Если верить разработчикам, после прокола они могут проехать почти 150 километров. Если верить собственным ощущениям — безопасные шины заметно увеличивают жесткость на ходу, сообщая о каждой выбоине в асфальте.
Резюмируем: машина получилась оригинальная, внимание окружающих привлекает безотказно, в летний сезон, очевидно, способна заткнуть за пояс более дорогих конкурентов. Одним словом, идеальный выбор для тех, кто раньше предпочитал покупать серийные машины с индексами GT, GTS или S в названии.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
BMW 1-й серии
| Модель | 116i | 120i |
|---|---|---|
| Габариты (длина/ширина/высота, мм) | 4227/1751/1430 | 4227/1751/1430 |
| Масса (кг) | 1280 | 1335 |
| Объем двигателя (куб. см) | 1596 | 1995 |
| Мощность двигателя (л. с.) | 115 | 148 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 200 | 217 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек) | 10,8 | 8,7 |
| Расход топлива на 100 км (город/шоссе/смешанный, л) | 10,5/5,9/7,5 | 10,7/5,6/7,4 |
| Цена в Москве (€) | 22900 | 29900 |
| Конкуренты | Audi A3 Sportback, VW Golf, Alfa Romeo 147 | |
Журнал "Коммерсантъ Деньги" №7
от 21.02.2005, стр. 78