Администрация Самары заключила соглашение с кикшеринговыми компаниями об ограничении максимальной скорости движения электросамокатов до 15 км/ч в парках, скверах и на набережной. Кроме того, в городе определены площадки, закрытые для проезда на самокате. В список вошли все городские кладбища. Кикшеринговые компании сами вносят изменения в программу, которая контролирует передвижение самокатов, поэтому в отдельных локациях жители разогнаться не смогут, поясняют в мэрии. При этом электросамокаты личного пользования останутся вне зоны этих ограничений.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Мэрия Самары заключила соглашение с работающими в городе кикшеринговыми компаниями об ограничении максимальной скорости движения электросамокатов до 15 км/ч на ряде участков. Об этом сообщает городская администрация.
«В соглашении специалисты выбрали городские локации, где скорость должна быть ограничена до 15 км/ч. Сюда вошли все парки и скверы — от Струковского сада до Загородного парка, в том числе самарская набережная», — говорится в сообщении.
Кроме того, согласно документу, в городе определены площадки, закрытые для проезда на самокате. В список вошли все городские кладбища. Кикшеринговые компании сами вносят изменения в программу, которая контролирует передвижение самокатов по городу. Поэтому на арендованном транспорте в отдельных локациях жители разогнаться не смогут, поясняют в мэрии.
«Такие ограничения станут первым шагом к урегулированию ситуации — документ „живой“, мы рассчитываем, что в дальнейшем в него будут внесены новые локации», — пояснил заместитель руководителя департамента транспорта Самары Юрий Тапилин.
Чиновник отметил, что при проведении массовых мероприятий, например, на площади имени Куйбышева, самокаты из периметра исключаются: «Согласно регламенту проведения городских мероприятий, в профильном департаменте собирается муниципальный центр управления перевозками и осуществляется мониторинг — специалисты наблюдают, в каком направлении идут люди, регулируют трафик общественного транспорта. В случае если по ходу движения горожан возникли неправильно припаркованные самокаты, регулируем ситуацию в «ручном режиме», кикшеринговая компания-владелец оперативно их переставляет».
В апреле 2021 года сразу несколько федеральных компаний начали предоставлять Самаре услуги аренды самокатов. Однако не всех жителей устроило использование данных устройств. В течение первых недель после старта распространения использования самокатов только по официальным данным в Самаре 145 человек получили травмы. При этом данное устройство с правовой точки зрения не считается транспортом, а движение на нем приравнивается к пешеходному. Как сообщил врио заместителя начальника УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области, подполковник полиции Евгений Козлов на круглом столе 28 июля, по сравнению с прошлым годом в Самаре произошел рост ДТП с участием данной категории средств индивидуальной мобильности (СИМ) — зарегистрировано 23 ДТП: «За аналогичный период прошлого года у нас произошло 9 ДТП». Замначальника ОГИБДД УМВД России по Самаре, подполковник полиции Александр Дерябин на мероприятии отметил, что на лиц, управляющих самокатом, распространяются обязанности пешеходов: «Поэтому в случаях нарушений Госавтоинспекция принимает меры административного воздействия — предусмотрена штрафная санкция по ст. 12.9 КоАП РФ в размере 500 руб. Но такая сумма штрафа не оказывает должного воздействия».
«Это не та мера, которая решит все проблемы, связанные с электросамокатами, — считает директор некоммерческого партнерства «Спортивно-туристический клуб „ВелоСамара“» Роман Еремкин. — Это лишь малая возможность, которая позволит ограничить скорость хотя бы для прокатных самокатов. Их гораздо больше. Но у нас никуда не деваются электросамокаты личного пользования, которые имеют большой разброс по техническим характеристикам».
Эксперт полагает, что для «нужно продолжать работу над воспитанием культуры поведения участников дорожного движения»: «У нас две группы лиц, которые ездят на самокатах, одна из которых несовершеннолетние. Здесь элементарно нужно проводить в школах соответствующие уроки о правилах поведения на дороге. Это и сейчас входит в программу. Просто стандартная программа охватывает только пешеходную и велосипедную часть, а самокат нужно будет добавлять. Потому что пока электросамокат юридически является пешеходом. А значит, по проезжей части не имеет права двигаться».
«Второй момент, который точно бы упростил жизнь всех, — развитие велосипедной инфраструктуры. Около пяти лет назад мы говорили на эту тему. Если бы тогда воплотили проекты, которые мы предлагали городской администрации (в том числе по ул. XXII Партсъезда и по ряду других улиц), то были бы уже велодорожки, и электросамокаты катались бы в основном по ним. Разделение транспортных потоков уменьшает количество ДТП. Тогда бы такой резкий бунт самокатов не вызвал бы столько болезненных точек», — рассуждает Роман Еремкин.
Ранее в Самарской области решили подготовить законодательную инициативу о запрете управления электросамокатом в нетрезвом состоянии. Соответствующие законодательные инициативы планируется направить в федеральный центр.