Российская туротрасль теряет десятки миллиардов рублей из-за санкций. Убытки и недополученная прибыль вызваны отменой путевок и закрытым небом в Европе. Об этом сообщают в Ассоциации туроператоров России (АТОР). Компании вынуждены возвращать клиентам деньги за несостоявшиеся зарубежные туры, которые были куплены в феврале.
Фото: Алексей Витвицкий, Коммерсантъ
Фото: Алексей Витвицкий, Коммерсантъ
При этом игроки рынка все еще не рассчитались с клиентами, чьи путевки пришлось отменить в разгар пандемии, отмечает исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе: «Есть чистые потери, есть недополученная прибыль. И в том, и в другом случае эти суммы исчисляются несколькими миллиардами. Недополученная прибыль точно несколько десятков миллиардов, потому что в январе вплоть до 20 февраля был очень хороший спрос страны, которые впоследствии закрылись или оказались недоступны.
В 2022 рынок бы восстановился, но помешали санкции. По нашим оценкам, потери составляют около 9 млрд руб. — это убытки, которые не удалось отбить после периода пандемии, и случившиеся в 2022 году».
Компенсировать потери индустрии за счет продаж путевок внутри страны будет очень сложно, отмечает гендиректор АО «ВИП Сервис Групп» Дмитрий Горин. Из-за закрытия аэропортов на юге России, трафик на курорты Анапы, Геленджика и Крыма резко сократился, отмечает эксперт: «Что касается внутреннего туризма, закрыты 11 аэропортов. По оценкам Министерства транспорта, это уже привело к тому, что количество пассажиров сократилось на 10 млн, а по итогам года может сократиться на 19 млн.
Конечно, есть альтернативные направления — это работающий аэропорт Сочи. Но он не сможет полностью перераспределить все потоки, например, в Анапу, Геленджик и другие города. По внутрироссийским маршрутам наибольшее падение отмечается там, где города закрыты для прямых перелетов — нарушение транспортной логистики. По оценкам Ростуризма это приведет к сокращению по итогам года посещаемости юга примерно на 30%. Однако другие направления показывают, наоборот, положительную динамику. Восстанавливается туризм в Москву, Санкт-Петербург, очень популярны путешествия в Карелию, в Татарстан.
Самое сложное — это найти равнозначную альтернативу по отмененным турам, которая могла бы выполнить обязательства операторов.
Компании оптимизировали свои полетные программы, штат, получают меры поддержки для компенсации. Даже несмотря на текущую ситуацию, у нас нет банкротств, компании выполняют обязательства перед туристами».
Правда, если летний сезон, по оценке игроков рынка, оказался более-менее успешным, то ноябрь для туротрасли может стать периодом глубокого кризиса.
Из курортов, которые популярны в осеннее и зимнее время, остались лишь Арабские Эмираты, отмечает генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян: «Зимний сезон сейчас выглядит чуть более тревожно. Если Турция всегда была безоговорочно летним лидером с прямым авиасообщением, то зимой у нас по-прежнему закрыта Юго-Восточная Азия. Хотя есть и позитивные знаки: национальный перевозчик "Аэрофлот" готов восстановить полетную программу в Таиланд, а так же смотрят на Вьетнам.
Однако сезон практически сконцентрируется на Арабских Эмиратах, если эти две страны не откроются.
Доступны еще Мальдивы, но это люксовое направление, и Латинская Америка, стоимость путевки куда существенно выросла. Если раньше тур в Доминиканскую Республику начинался от 120-140 тыс. руб., то сейчас только билеты обходятся в эту стоимость. Зимой будет очень сложно, потому что падает и внутренний поток. И даже введение сейчас кешбэка существенно не скажется на занятости именно туристических компаний России».
На фоне санкций Росавиация решила выдавать отечественным авиакомпаниям новые допуски на международные рейсы. Согласно обновленному регламенту, перевозчик сможет полететь в недоступные ранее зарубежные аэропорты. Но только на двух условиях: если его самолетам не угрожает арест, и он выполняет достаточное количество рейсов внутри России.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".