Нет, конечно. Точно мы никогда не узнаем, по какой причине мужчина пародирует, как сказали бы тогда, или «косплеит», как пошутили бы сегодня, Альберта Эйнштейна. Не исключено, что утром, доставая из шкафа куртку, он неожиданно нашел в кармане зеленого Ленина на купюре в 50 рублей. Или родственники из Казани передумали приехать к нашему герою всей семьей «буквально на недельку, только Москву посмотреть», когда узнали, что в доме, как назло, отключат на месяц горячую воду, – если дело вообще происходит в столице. Мало ли поводов быть счастливым у советского человека?
Фото: Из архива «Автопилота»
Фото: Из архива «Автопилота»
Место событий определить сложно, а время – вполне. Скорее всего, вторая половина 1970-х годов. Или начало 1980-х. Номера на «Жигулях» слева еще черные – белые начали выдавать к московской Олимпиаде. А машина, за рулем которой сидит мужчина с языком – все мужчины с языком, но этот особенный, – «Москвич-2140» был запущен в производство в самом конце 1975 года, фактически – с 1976-го.
Автомобиль определено частный. Над дверью, на желобе водостока, видно крепление багажника на крышу. Государственные автомобили так не «колхозили». Щетки стеклоочистителя сняты, чтобы их не украли. Дополнительный пример тюнинга своими руками – боковое зеркало на левой двери: с завода его не было.
Так чему рад мужчина? Можно предположить, что тому, как ловко он, простой – хотя с личным автомобилем не такой уж и простой – советский гражданин, поимел Европу. Во многом благодаря им, избалованным европейским покупателям «Москвичей», он и получил довольно современную модель, которая и комфортнее прежней, и оставляет больше шансов остаться в живых при аварии.
Новая машина АЗЛК получила улучшенные тормоза – двухконтурные, что при разрыве магистрали позволяло более или менее уверенно затормозить, и не только в столб, с дисками впереди. Лицензию на выпуск прогрессивных тормозов купили у англичан. У водителя и переднего пассажира на креслах «Москвича-2140» появились подголовники. Ветровое стекло – многослойное, такое не осыпается в салон тысячей осколков, как прежнее закаленное. Ремни безопасности – обязательный элемент...
Что тут можно сказать? Только правду. Завод плясал под дудку западных потребителей, хотя в стране имелся явный дефицит автомобилей.
Но мужчина за рулем, смеем предположить, телевизор смотрит недостаточно усердно, политикой не интересуется. Зависимость московского автозавода от западных потребителей он наивно считает благом. И не отдает себе отчета, какие далекоидущие последствия таят для столичного предприятия и страны в целом такие заигрывания с потребителями из стран блока НАТО.
Ну ничего. История все расставит по своим местам.