Адмиралтейские верфи приспустили профит

Одно из прибыльных обществ Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) АО «Адмиралтейские верфи» показало снижение финансовых показателей. По словам экспертов, это может объясняться ростом расходов компании, увеличением стоимости материалов, которые она использует в своей деятельности, и реализацией крупного проекта по строительству траулеров. Положительным фактором является обеспеченность компании заказами на несколько лет вперед, что обеспечит стабильный денежный поток.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

АО «Адмиралтейские верфи» показало снижение чистой прибыли почти в шесть раз: с 3,4 млрд рублей в 2020 году до 580 млн по итогам 2021 года. При этом выручка осталась на уровне 39 млрд рублей. Данные содержатся в обращении председателя совета директоров АО «Адмиралтейские верфи» Владимира Королева, которые приводятся в отчетности.

Согласно данным отчета, производственный план на 2021 год включал 21 судовой заказ. Все обязательства были выполнены. Так, для Минобороны РФ поставлена дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) «Магадан» проекта 636.3, заложены две ДЭПЛ этого же проекта — «Можайск» и «Якутск». В рамках гражданского судостроения были спущены на воду два больших морозильных рыболовных траулера проекта СТ-192 «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов», строящиеся для ООО «Русская рыбопромышленная компания» (РРПК), начаты швартовные испытания ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс», строящейся для Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

В рамках реализации Программы обеспечения жизненного цикла кораблей и судов выполнялось сервисное и гарантийное обслуживание с проведением докового ремонта ДЭПЛ проекта 636.3, судна-спасателя «Игорь Белоусов», ледокола «Илья Муромец».

Кроме того, на стапелях заложены два больших рыболовных траулера проекта СТ-192 «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков» для ООО «Русская рыбопромышленная компания».

«Финансовое положение в 2021 году можно характеризовать как устойчивое и стабильное. Портфель заказов сформирован до 2026 года. Общество получило прибыль по итогам года, произвело все запланированные платежи в надлежащие сроки. Заработная плата выплачивалась в срок и в полном объеме. В рамках реализации жилищной программы в 2021 году были предоставлены займы своим сотрудникам на приобретение жилья в размере 35 млн рублей»,— приводятся слова генерального директора АО «Адмиралтейские верфи» Александра Бузаков в отчетности.

По словам ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, показатели за прошлый год можно оценить удовлетворительно. «Повлиять на показатели компании мог рост стоимости ряда ресурсов, например, глава ОСК Алексей Рахманов в конце 2021 года говорил, что стоимость металла является "чувствительной темой" для судостроителей. Также не исключено, что меры регулирования в отрасли были неидеальными и не принесли должного эффекта, возможно, производителям нужно было оказать больше поддержки, влияние прочих экономических факторов исключать также нельзя. Однако компания обеспечена заказами на несколько лет вперед — безусловно, это положительный фактор для обеспечения устойчивости. Для сохранения диверсификации компании ей необходимо продолжать строительство как гражданских, так и военных судов, это позволит ей сохранить компетенции, укрепит связи с поставщиками и заказчиками»,— комментирует господин Баранов.

Кроме того, по его словам, с учетом нынешней ситуации компания может начать производство и других видов продукции, что позволит решить проблему введенных ограничений и запретов на поставку иностранного оборудования. Это позволит сохранить многопрофильность деятельности компании, обеспечит рост выручки и загрузку персонала.

Доцент кафедры информатики РЭУ им. Плеханова Александр Тимофеев считает, что в дальнейшем могут быть задержки сдачи рыбопромысловых судов. «В отрасли непростая маржинальность и рентабельность. Цены на сталь — основной ресурс — выросли в два раза. Вверх пошла ключевая ставка по кредитам. Индексация цен по контрактам и госзаказам идет с запаздыванием от реальных изменений по закупке сырья и материалов. И уже были примеры, когда суда сдавались по факту с показателями цен, превышающими первоначальные. Отчасти в верфи идут задержки по срокам сдачи рыбопромысловых судов»,— отмечает господин Тимофеев.

«Вероятнее всего, сокращение прибыли связано с реализацией проекта по строительству 10 рыболовных траулеров для РРПК. На 2022 год были запланированы к сдаче четыре рыболовных траулера для РРПК (однако фактически сдача будет перенесена на конец 2023-го и 2024 год), одна ДЭПЛ проекта 06363 "Варшавянка" "Б-588 Уфа", одна ДЭПЛ проекта 677 "Лада" и ледостойкая самодвижущаяся платформа проекта 00903 "Северный полюс"»,— говорит генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров.

По материалам рейтинга Infoline Shipbuilding Russia Top, предоставленного «Ъ-СПб», совокупный тоннаж сданных в России крупных и средних судов по итогам 2021 года сократился на 35,4%, до 353 тыс. тонн. Гражданское судостроение продемонстрировало падение на 43%, до 273 тыс. тонн, а военное кораблестроение, наоборот, показало рост на 15%, до 80 тыс. тонн, достигнув максимального значения за последние восемь лет. Снижение совокупного водоизмещения сданных судов в гражданском секторе в 2021 году обусловлено отсутствием сдачи крупнотоннажных судов ССК «Звезда».

Как сообщал «Ъ-СПб» (см. «Ъ-СПб» от 27.04.2021), в прошлом году основные предприятия Северо-Запада, входящие в Объединенную судостроительную корпорацию, за исключением Адмиралтейских верфей, закончили финансовый год без прибыли. Например, АО «Балтийский завод» увеличило убыток на 22%, до 7,9 млрд рублей в 2020 году по сравнению с 2019 годом, выручка предприятия сократилась на 8%, до 18,9 млрд. В этом году завод отчетность раскрывать не будет, ссылаясь на постановление правительства РФ от 12.03.2022 № 351, объясняя действием санкций и рисками введения новых мер ограничительного характера в отношении лиц, информация о которых содержится в годовой отчетности.

Алла Михеенко