Автомобиль премиум-класса может позволить себе не каждый. И дело даже не в том, что такая машина стоит дорого, а в том, что покупка премиального автомобиля сопряжена со многими дополнительными расходами. Авто с каждым днём и километром дешевеет. Кроме того, у каждого собственника есть издержки в виде КАСКО, ОСАГО, трат на парковку, регулярного обслуживания и других расходов на содержание автомобиля, а также транспортного налога и налог на роскошь.
Аренда автомобиля — это отличный выход, во-первых, чтобы избежать всех этих ненужных хлопот. Во-вторых, прекрасная возможность попробовать в деле любой автомобиль, который Вам всегда хотелось иметь, и выбрать тот, что подходит именно Вам.
На рынке проката автомобилей немало различных предложений, особенно в Москве, но игроков в индустрии не так много.
В последнее время люди стали мобильнее, они много путешествуют. Мы не так давно почувствовали, что такое отличный сервис. Когда выбираем отели или снимает жилье, намного больше внимания уделяем комфорту, расположению и многим другим факторам. Для нас недостаточно уже, чтобы вещи закрывали потребности, а важно, чтобы помимо закрытия потребностей они доставляли эмоции и комфорт.
Мы знаем, что такое качество, сервис, постоянно обращаем внимание на это когда планируем либо путешествие, либо покупку автомобиля. В России очень бурно начала развиваться аренда автомобилей, а именно каршеринг, который дал быстрый толчок к развитию этого рынка. Люди, которые имеют достаток выше среднего, им недостаточно добраться из точки А, в точку Б, они хотят чтобы это было комфортно и доставляло эмоции, поэтому они идут мимо каршеринга и пользуются уже сервисом аренды премиальных автомобилей.
Про каршеринг много статей и мы знаем про него уже много, а вот рынок аренды премиальных авто приватный, закрытый и мало информации о нем, но очень интересно, как он сейчас чувствует себя? Будет ли развиваться в наших реалиях? Что с ним будет? Есть ли у него перспективы?
Ярослав Боровой — автомобильный эксперт и основатель компании «CARloson», лидера на рынке аренды премиальных автомобилей в России, поделился мнением о тенденциях и ситуации на этом рынке.
Как показывает практика, человек имеющий Феррари или любой дорогой спорткар, выезжает на нем всего несколько раз в год, но, в то же время, оплачивает транспортный налог, страховку, обслуживание, хранение и далее можете самостоятельно продолжить этот список. В итоге получается, что эти несколько поездок становятся фактически золотыми для него. На этом примере, явно видно невыгодность содержания личного авто и яркие преимущества арендного. Также немаловажным плюсом является возможность смены автомобиля в любой момент. Сегодня у тебя настроение погонять на кабриолете и получить удовольствие от летней погоды, а завтра надо ехать в дальнюю поездку и ты берёшь комфортный внедорожник. Мобильность залог успеха в наше время.» — отмечает Ярослав.
Сегодня в России, граждане столкнулись со сложностями импорта автомобилей и запчастей, которые, помимо прочего, еще и выросли в цене. Многие автопризводители приостановили свою деятельность в России в связи с событиями. Audi, BMW, Mercedes, Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar Land Rover, вот неполный список автопроизводителей.
«На фоне этого взлетели цены на автомобили, причём не пропорционально доллару, а пропорционально истерии, которая началась в стране на фоне падающего рубля. Люди старались вложить свои сбережения и сметали все с рынка. На фоне этого спроса и дефицита автомобилей, цены стали „заоблачными“. Несмотря на возврат курса доллара к прежним значениям, цены остались такими же, так как, сохранился дефицит автомобилей. Я считаю, что сейчас рынок должен корректироваться, спрос упал и люди не готовы покупать автомобили по космическим ценам. Рынок перегрет. На авто.ру уже заметно, что люди начали снижать цены, так как, не могут продать свои машины. Что касается поставок автомобилей, то я уверен, что без машин мы не останемся. Если автопроизводители не примут решение вернуться, то, как в старые добрые времена, вновь начнёт процветать перегон авто из стран производителей. Естественно, что они будут дороже, так как логистику придётся выстраивать только через дружественные нам страны. Но они будут и это факт. Только возникает вопрос, как обслуживать эти автомобили по гарантии, непонятно и это проблема. Что касается запчастей, то на сегодняшний день они поставляются очень плохо. Многие дилеры не могут выполнить гарантийные обязательства, не потому что они не хотят, а потому что не могут заказать у производителя запчасти для гарантийного обслуживания. Хотя ТО можно сделать без проблем. Вообще, все склоняется к ремонту за деньги и это при условии, что запчасти будут в наличие. Если рассматривать худший сценарий, то как и машины запчасти будут возить через дружественные нам страны по более высоким ценам из-за сложной логистики.» — считает Ярослав.
Не все наши сограждане осознают и понимают, что сегодня большая часть машин застрахована по старым ценам, важно понимать, если автомобиль застрахован по КАСКО и произойдут такие страховые случаи как «Тотал» или «Угон», то выплатят только ту сумму, на которую был застрахован автомобиль. Сегодня эта сумма будет только частью от нынешней цены автомобиля.
«В связи с этим, рекомендую сделать перестраховку автомобиля по действующей рыночной цене.» — рекомендует Ярослав Боровой.
Многие страховые компании сейчас в замешательстве и до конца непонятно как в сложившихся условиях выполнять свои обязательства. Животрепещуще вопросы для каждого автовладельца, как на сегодняшний день автолюбителю решать вопросы со страховкой? Будут ли изменения в ОСАГО и КАСКО на авто премиум класса?
«ОСАГО, как и раньше они будут выплачивать до 400000 руб. деньгами при страховом случае. КАСКО, как правило, отправляет на ремонт. Но в связи с тем, что с наличием запчастей очень плохо и многие официальные дилеры не могут даже заказать, то получается, что автомобиль может находиться в ремонте неопределённый срок. Остаётся только рассчитывать на то, что страховые компании будут идти навстречу и давать разрешение на самостоятельный ремонт автомобиля и последующей денежной компенсация его.» — говорит Ярослав.
По статистике, прокат активно развивается в нашей стране, несмотря на то, что была пандемия, граждане и участники рынка пережили достаточно непросто.
По словам экспертов, клиенты все чаще будут обращаться к каршерингу, но вероятно, что интерес к долгосрочной аренде тоже сохранится. Тренд на шеринговую экономику будет продолжен — все чаще потребители делают выбор в пользу аренды вещей, чем ее покупки, а это значит, что рынок проката будет увеличивать свой потенциал.
«Я считаю, что ситуация на рынке аренды автомобилей сильно не изменится. С одной стороны есть позитивные моменты для аренды: становится дорого и тяжело содержать личный автомобиль, но, с другой стороны, и цена аренды однозначно вырастет, за счёт того, что у арендных компаний будут расти расходы на закупку и обслуживание автомобилей. Во всяком случае, премиальный сегмент не должен сильно пострадать. В связи с тем, что нет возможности или желания покупать новое авто, а поддержанные неоправданно выросли в цене, то пойти и взять хорошее авто в аренду, остаётся единственно верным решением. Несмотря на временные трудности, мы стараемся расти и развиваться. Например, сейчас планируем открывать филиал в Дубае, находимся на этапе поиска инвестора. В завершении нашего диалога хотел бы сказать, что за каждым кризисом идет подъем рынка. Поэтому хотел бы каждому пожелать найти в себе силы преодолеть тяжелые времена и постараться сохранить свой бизнес» — говорит Ярослав.