В арбитражный суд Москвы поступил иск South American Aircraft Leasing S.A.(SAAL, панамская лизинговая компания) к воронежской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» о взыскании 569,3 млн руб. Согласно документам суда, иск еще не принят к производству. Причины иска также пока не раскрываются.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
В 2013 году SAAL стала посредником в сделке по поставке самолетов Ан-158 на Кубу. Она приобрела у ИФК самолеты и уже затем сдала их в лизинг. Соглашение между ИФК и SAAL было заключено летом 2012 года на авиасалоне в Фарнборо. Сообщалось, что так же планируется продавать Sukhoi SuperJet 100. Схема позволяла быстро вернуть НДС и отказаться от суверенных гарантий по сделкам, которые не устраивали многие страны Азии и Южной Америки. В посреднической схеме кредиты гарантировала Россия, причем не только на отечественный SSJ, но и на украинский Ан-158, который на 61% состоит из российских комплектующих.
Позднее сообщалось, что национальному перевозчику Кубы Cubana de Aviacion было поставлено шесть Ан-158, а в 2018 году — что кубинские авиавласти распорядились приостановить их полеты якобы из-за недостатка запчастей для этих самолетов.
В конце 2021 года стало известно, что Россия тоже планирует продать все десять оставшихся в стране коммерческих самолетов Ан-148, причем их конечными получателями могли оказаться украинские компании. Из-за проблем с обслуживанием перевозчики РФ перестали летать на Ан-148 в 2020 году.
Ан-148 — среднемагистральный пассажирский самолет разработки украинского госпредприятия «Антонов». В 2005–2015 годах его выпускали украинские заводы, с 2009 года по украинской лицензии — Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО, в целом произведено 30 бортов). За это время авиакомпании в РФ эксплуатировали десять Ан-148. Сейчас серийное производство приостановлено. Надзор за поддержанием летной годности в гражданской авиации обязан осуществлять держатель сертификата типа, как правило — компания-разработчик, в случае Ан-148 это ГП «Антонов». На фоне осложнения российско-украинских отношений с 2014 года у российских перевозчиков возникли проблемы с ремонтом и поставками комплектующих.
Подробнее об этом — в публикации «Ъ».