Ежемесячный платеж по автокредиту стал выше, чем прошлогодний по ипотеке. “Ъ FM” выяснил это, обзвонив несколько московских автосалонов. Ставки по займу на новый Hyundai Solaris предлагаются в диапазоне 19-33%, и эксперты отмечают, что это не предел. В итоге минимальный платеж по кредиту оказался сопоставим с суммой, которую россияне ежемесячно отдавали в прошлом году за новое жилье. Связано это с резким подорожанием как машин, так и самих займов. С подробностями — Даниил Бабкин.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Дано: одна из самых популярных иномарок в России, Hyundai Solaris в самой простой комплектации. За эту модель автосалоны просят от 1,5 млн до 2 с лишним млн руб., выяснил “Ъ FM”. Если же оформлять кредит на пять лет, придется каждый месяц отдавать от 26 тыс. руб. до 50 тыс. руб. в зависимости от продавца. Ставки колеблются от 19% до 33%, но, как признались в одном из салонов, на минимальную стоимость кредита рассчитывать не приходится: «Если на пять лет, ежемесячный платеж получается от 45 тыс. руб. до 50 тыс. руб. Минимальная ставка сейчас 19,9%. Но зачастую по ней очень редко проходит, либо вкручивают что-то в кредит. В основном они одобряют по 22,9%».
В другом салоне ставка по кредиту оказалась еще выше: «Чтобы сделать предварительный расчет, мы сейчас считаем по 29%. Если делать срок кредита на пять лет, то ежемесячный платеж получается 35,3 тыс. руб. Это сумма уже с включенным каско. Если платить ровно пять лет месяц в месяц без досрочного погашения, то общая выплата будет где-то под 2 млн руб. вместе с переплатой».
В последнюю неделю февраля банки говорили о резком всплеске интереса к автокредитам: водители пытались оформить их по старым ставкам. Но уже в марте, по данным «Автостата» и Frank RG, выдачи упали на 88%, а в некоторых банках взять займ на машину было и вовсе невозможно. Причин несколько. Во-первых, резкое подорожание авто — как новых, так и подержанных. Во-вторых, рост стоимости самих кредитов после повышения ключевой ставки. Кроме того, на плечи потребителей ложится и большая комиссия дилеров, отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:
«Ставки абсолютно заградительные, они давно превысили 30%. Здесь зашита огромная комиссия, которую платят банки за оформление автокредитов в дилерских салонах.
Она доходит там уже до 8%. Поэтому тут уже непонятно, что выгоднее — автокредит или ипотека. Люди в условиях турбулентности отчаянно пытаются каким-то образом сберечь свои деньги. Я не уверен, что в нормальной экономической ситуации кто-то таким предложением бы воспользовался, но такое впечатление, что граждане окончательно забыли азы финансовой грамотности».
Средняя цена новой машины в марте выросла на 40%, подсчитали в «Автостате». На этом фоне, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), объем продаж сократился сразу на две трети. Исследование портала Autonews.ru тем временем показало парадоксы первичного авторынка: в некоторых московских салонах Renault Logan на механике продается за 2,2 млн руб., у Volkswagen Polo подорожание не такое значительное, за него просят 1,8 млн руб. И дело не только в скачках курса рубля, основная проблема в дефиците моделей, отмечает руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:
«Все очень просто: машин нет, как и понимания того, когда будут поставки даже по тому же Hyundai, который не покидает рынок. Дилеры просто ставят заградительные цены, по сути, чтобы хоть что-то оставалось на стойке. Если кто-то по такой стоимости купит, так тому и быть. С учетом того, что Renault останавливает производство, в ближайшие месяцы его машин не будет. Дилеры производителя, соответственно, таким образом и поступают. Такая ситуация по всем брендам, которые заявили о приостановке деятельности».
Эксперты авторынка надеются, что ушедшие из России бренды заменят китайские авто. Но хотя крупнейшие компании КНР о приостановке деятельности не сообщали, ценник существенно вырос и на их модели. Дистрибьюторам Haval, например, и вовсе пришлось скрывать рекомендованные цены на своих сайтах.