Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) при строительстве сухогрузов проекта RSD59 в большой степени зависит от импортных поставок. Сухогруз на 75% состоит из иностранных комплектующих, рассказал генеральный директор завода Михаил Першин 1 апреля после спуска на воду четвертого судна в серии из 11 сухогрузов для ГТЛК.
Фото: Андрей Репин, Коммерсантъ
Фото: Андрей Репин, Коммерсантъ
Степень готовности судна превышает 70%, достраивать его будут на воде. «Мы рассчитываем в мае передать заказчику первые два сухогруза из этой серии. Еще по двум судам передача заказчику намечена на июнь-июль 2022 года»,— сообщил Михаил Першин.
По его словам, чтобы не выбиться из установленных сроков, завод ищет аналоги необходимых компонентов и намерен переориентироваться на азиатских производителей. При строительстве следующих серий предприятие будет максимально ориентировано на отечественных производителей. «ОСК разрабатывает проекты судов с учетом возможностей отечественных предприятий, которые производят двигатели, якорно-швартовное оборудование и другие комплектующие. Поставщиками ОСК стали более 100 российских компаний»,— рассказал Михаил Першин.
Как ранее писал «Ъ-Приволжье», суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Спущенный на воду сухогруз является 34 судном этой серии, построенным на «Красном Сормово». Предприятие является первым в России по числу построенных судов проекта RSD59.
Главные новости Нижегородской области читайте в нашем Telegram-канале 