На фоне осложнений мировой логистики, связанных с боевыми действиями на Украине, развиваются проблемы, связанные со строгим карантинным режимом в Китае. Новая вспышка COVID-19 в Шанхае приведет к частичной блокаде крупнейшего мирового контейнерного хаба, порта Шанхай, и аэропорта Пудун — центра китайской грузовой авиалогистики. Логистические операторы уже перенаправляют грузы в альтернативные точки. Проблемы в Шанхае происходят прямо вслед за карантином в другом крупном контейнерном порту КНР — Шэньчжэне, который уже снят, но проблемы до сих пор не разрешены.
Фото: Aly Song/File Photo, Reuters
Фото: Aly Song/File Photo, Reuters
С 28 марта в рамках китайской политики «нулевой терпимости» к COVID-19 в Шанхае введен двухэтапный карантин: восточные районы города, где расположены в числе прочего международный аэропорт Пудун и контейнерный терминал Яншань, закрываются сразу, а с 1 апреля к ним добавляются западные районы самого населенного города КНР. Жители карантинных районов не должны покидать своих домов, остановлен общественный транспорт. Карантин продлится до 5 апреля. Tesla, сообщает The Wall Street Journal, остановила производство на четыре дня на своем шанхайском заводе.
Порт Шанхая 12 лет удерживает мировое лидерство по контейнерообороту. В 2021 году объем перевалки превысил 47 млн TEU. Как сообщает The Wall Street Journal, порт продолжает работу, однако закрыты склады, есть ограничения транспортного сообщении с портом и доступа персонала. Maersk в своем уведомлении предупреждает, что грузовое автомобильное сообщение с Шанхаем будет ограничено на 30%. Как сообщает The Loadstar со ссылкой на местных логистов, в период карантина будет практически невозможно попасть в международный аэропорт Пудун и контейнерные терминалы Яншань и Вайгаоцяо и окружающие складские мощности. Власти не пояснили, будет ли закрыт порт Яншань с контейнерооборотом в 2020 году 18 млн TEU), однако аналитики ожидают перебоев с сообщением.
На грузовом авиасообщении уже сказываются проблемы с доступом к аэропорту Пудун — основному грузовому авиахабу Китая, где в 2021 году объем обработанного груза превысил 4 млн тонн. По данным The Loadstar, с введением локдауна авиакомпании начали сокращать рейсы в аэропорт Пудун — в частности, так уже сделала Cargolux. Kuehne + Nagel, пишет The Wall Street Journal, перенаправляет морские грузы в порт Нинбо, а авиационные — в Чжэнчжоу. Ожидается, что за счет перенаправления на другие аэропорты стоимость перевозки возрастет.
Новые нарушения происходят на фоне еще не разрешившихся проблем с логистикой в другом крупном порту Китая — Шэньчжэне, где на прошлой неделе сняли ограничения по COVID-19, но логистика пока в норму не пришла.
Между тем на мировой торговле продолжают сказываться последствия российско-украинского конфликта. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на FourKites, импорт в Россию по всем видам грузовых перевозок за месяц сократился на 62%, а поставки на Украину — на 97%. «Хотя на Россию приходится 5% объема мировой морской торговли, а на Украину — всего 1%, появился повышенный риск глобального экономического спада»,— резюмирует Bloomberg.