АвтоВАЗ приостановит работу в России

АО «АвтоВАЗ» уйдет в отпуск на три месяца раньше запланированного срока. Ранее компания сообщила, что с 25 июля уходит в корпоративный отпуск на три недели. За этот период завод планировал модернизировать производство. Источник „Ъ“ на предприятии сообщил, что отпуск начнется 4 апреля из-за дефицита электронных компонентов. В начале текущего месяца конвейер уже останавливался на четыре дня из-за нехватки комплектующих. По мнению экспертов, отечественное машиностроение переживает «глубокий кризис», для выхода из которого потребуется поддержка ­государства.

АО «АвтоВАЗ» перенесло плановый корпоративный отпуск с июля на апрель из-за проблем с поставками электронных компонентов. Информацию опубликовала профсоюзная организация предприятия. «В связи с отсутствием комплектующих изделий, в целях сохранения заработной платы, руководством общества было принято решение о переносе единого корпоративного отпуска на период с 04 по 24 апреля»,— говорится в сообщении организации. Как отмечается, такое решение позволит компании «накопить необходимый запас компонентов» для обеспечения стабильной работы конвейеров АвтоВАЗа, расположенных в Тольятти и Ижевске. Ранее, 5, 9, 10 и 11 марта, завод уже прекращал сборку автомобилей из-за дефицита электронных компонентов.

Главным поставщиком микроэлектроники у компании является немецкая группа компаний Bosch. После начала специальной военной операции на Украине и последовавшими после ввода войск западными санкциями доставка автокомпонентов в Россию сильно затруднилась, хотя дефицит микрочипов начался еще в 2020 году.

Тогда из-за пандемии наблюдался глобальный сбой логистических цепочек. В 2021 году нехватка сохранялась, за прошлый год новые автомобили подорожали в среднем на 20%. Только в марте, по данным Aвтостата, цены выросли 28%.

По словам промышленного эксперта, кандидата экономических наук Лео­нида Хазанова, сдвиг руководством АвтоВАЗа корпоративного отпуска с лета на апрель может свидетельствовать о глубоком кризисе, в котором находится не только АвтоВАЗ, но и все отечественное автомобилестроение. «Если бы в нашей стране было бы собственное производство всех компонентов, то никакого бы вынужденного отдыха у сотрудников АвтоВАЗа не было бы и предприятие не зависело бы от импорта из-за границы»,— говорит Леонид Хазанов, отмечая, что в сложившейся ситуации предприятие вправе рассчитывать на поддержку ­государства.

По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, «если компания намерена накопить требуемый запас комплектующих за время отпуска, то у нее это может получиться». «Это может быть сделано за счет поставок традиционных поставщиков, а также закупок у других изготовителей. Кроме того, не исключено, что в конструкцию ряда моделей могут быть внесены изменения, что уменьшит потребность в некоторых компонентах, увеличив число функций других. Продление отпуска маловероятно и может быть вызвано существенным ухудшением ситуации, например, продолжением перебоев в цепочках поставок, значительным ростом цен на товары и услуги, которые использует в своей деятельности компания»,— добавляет Дмитрий Баранов.