Крупнейшее автотранспортное предприятие Ижевска ИПОПАТ предложило организовать выделенные полосы для общественного транспорта на нескольких улицах столицы Удмуртии, в частности на ул. Ленина. В компании считают, что это позволит улучшить работу общественного транспорта, автобусы и троллейбусы не будут стоять в пробках. В миндортрансе Удмуртии инициативу поддерживают, отмечая, что у общественного транспорта должен быть приоритет. Эксперты считают, что проблемы ИПОПАТ это не решит, но создаст новые, особенно на участках, где только по две полосы в одну сторону.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
ИПОПАТ предлагает обустроить выделенные полосы для общественного транспорта в Ижевске на ул. Ленина от ул. 40 лет Победы до ул. Орджоникидзе при движении в сторону центра, а также при движении в обратном направлении от ул. Орджоникидзе до ул. Халтурина. Как отмечается в сообщении пресс-службы автотранспортного предприятия, с соответствующим предложением руководство ИПОПАТ обратилось в министерство транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии, УГИБДД МВД по республике и управление благоустройства и охраны окружающей среды администрации Ижевска. Специальная полоса на Ленина, где проходят автобусные маршруты №№ 40, 79, 28, 281, может появиться весной 2022 года. Предварительно, это предложение одобрено, ее обустроят в тестовом режиме.
Транспортники считают, что это позволит соблюдать интервал в движении автобусов, который увеличивается из-за пробок на дорогах в часы-пик. В таком случае пассажирам не придется долго ждать на морозе свой автобус и садиться в переполненный транспорт, считают на предприятии.
«В связи с высоким уровнем автомобилизации населения при работе на автобусах ИПОПАТ возникают сложности, которые связаны, зачастую, с возникновением пробок и заторов на улицах Ленина, Кирова, Пушкинская, Промышленная, особенно в час пик. На улице Удмуртская была введена полоса для маршрутных транспортных средств, которая в целом благоприятно повлияла на безопасность пассажирских перевозок»,— прокомментировал генеральный директор ИПОПАТ Руслан Гиниятов.
Кроме того, ИПОПАТ предложил организовать выделенные полосы еще на четырех участках улиц:
- по ул. Кирова на участке от ул. 30 Лет Победы до ул. М. Горького;
- по ул. Пушкинской на участке от ул. Кирова до ул. 10 лет Октября;
- по ул. Промышленной на участке от ул. Восточной далее по ул. Орджоникидзе до пересечения с ул. 40 лет Победы и от пересечения ул. 40 лет Победы с ул. Орджоникидзе в обратном направлении до пересечения ул. Промышленной с ул. Восточной.
- по улице Удмуртская на участке от ул. Базисной до ул. Кирова.
На всех участках предлагается установить время действия выделенных полос с 7:00 до 19:00. В ИПОПАТ отмечают, что выделенные полосы будут актуальны также для прохождения спецтехники: полицейских, пожарных и машин скорой помощи. «Необходимы комплексные меры — решение проблемы с парковочными местами личного автотранспорта в центральной части города, с эвакуацией автомобилей, которые мешают расчистке улиц, что приводит к сужению полос на дороге. Это также влияет на график работы общественного транспорта, особенно в зимнее время, и создает дискомфорт для наших пассажиров. Автомобилисты должны понимать, что пенсионеры, дети и другие горожане, ожидающие автобус на остановке, ничем не хуже, им тоже вовремя нужно добраться в школу, на работу, в больницу. Представьте, что каждый пассажир автобуса (это до 114 человек), пересядет на личный транспорт, какая будет пробка при условии, что один автомобиль в среднем занимает 4-5 метров на проезжей части»,— отмечает заместитель генерального директора по безопасности ИПОПАТ Александр Храмцовский.
Предприятие также обратилось в миндортранс Удмуртии с просьбой установить на выделенных полосах для маршрутного транспорта камеры видеофиксации
Министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев пояснил «Ъ-Удмуртия», что вносить такие изменения в схему движения имеют право муниципальные образования. Министерство может только рекомендовать. В данном случае предложения ИПОПАТ он поддерживает. По его словам, их обсуждение идет уже три месяца. «Я думаю, можно попробовать. У нас уже были выделенные полосы на ул. Кирова и на ул. Новоажимова, но их убрали, остается по ул. Удмуртской. Много жалоб на задержку автобусов маршрутов №19 и 22 из-за пробок. Если для общественного транспорта будет выделена полоса, то он будет ходить стабильно и без опозданий. Да, мы создадим неудобства для автомобилистов, но автобусы одновременно перевозят 100 и более пассажиров. Общественный транспорт должен становиться приоритетным способом передвижения по городу»,— говорит министр.
По его словам, европейский опыт показывает, что этот путь оптимальный. Расширение дорог от транспортного коллапса не спасет, потому что если добавляются полосы на одной улице, то на остальные нагрузка не снижается. Господин Горбачев отметил, что в городе нужно строить новые дороги, есть несколько проектов продления улиц, однако этот процесс длительный и дорогостоящий.
По мнению председателя постоянной комиссии гордумы Ижевска по местному самоуправлению Алексея Гарипова, выделенную полосу для общественного транспорта еще можно делать на восьмиполосной дороге, но если в одну сторону по две полосы, и одну из них отдавать по автобусы и троллейбусы, это только ухудшит ситуацию с пробками на дорогах.
«Там, где сейчас машины стоят в два ряда в часы пик, теперь будут стоять в один, и пробка просто растянется на несколько перекрестков. Город задыхается в пробках, а это решение проблему только усугубит. Надо провести исследования, привлечь специалистов, чтобы улучшить транспортную схему. Эти предложения ИПОПАТ популистские, в интересах предприятия, но существующие проблемы такие, как нехватка персонала и транспорта, задержки рейсов, она не решат»,— считает господин Гарипов.
Представитель общественной организации «Автомобилисты Удмуртии» Александр Тайгаров напоминает, что ранее по просьбе ИжГЭТ на других участках ул. Ленина трамвайные пути, идущие по центру проезжей части, огородили бордюрами. До этого по ним разрешалось ездить автомобилям, и этим пользовались из-за это того, что там только две полосы. Данная инициатива ИПОПАТ тоже ухудшит ситуацию на дорогах.
Председатель Общественной палаты Ижевска Александр Бадица считает, что перед принятием каких-либо решений по организации выделенных полос для общественного транспорта нужно провести качественное исследование, чтобы оценить возможные последствия. «Это должны быть не просто пожелания со стороны транспортных компаний, а полноценный анализ с учетом мнений горожан, всех участников дорожного движения. Тема не новая для Ижевска, и практика выделения полос для общественного транспорта имеется и в Москве, и во многих европейских городах. И действительно сейчас идет тренд на приоритет общественному транспорту и велосипедам в городской инфраструктуре. Надо подойти комплексно. Сейчас идет разговор в городе о создании сети платных парковок, перехватывающих парковок, призванных разгрузить центр города. Но одновременно должно повышаться качество и общественного транспорта, чтобы он действительно рассматривался как альтернатива личному автомобилю»,— считает господин Бадица.
Все важнейшие новости Ижевска и Удмуртии читайте в нашем ВК 