Товары из Китая, заказанные в октябре-ноябре, смогут приехать только к февралю. Все из-за того, что фуры не могут пройти китайско-российскую границу, рассказали “Ъ FM” в Ассоциации грузового и автомобильного транспорта. Причем данные о том, сколько же именно грузовиков стоят на границе, расходятся. Как отмечали «Известия», к этому дню в одном из пунктов — Пограничный—Суйфэньхэ — скопилось более тысячи фур. В таможенной службе “Ъ FM” подтвердили, что в декабре число грузовых машин на российско-китайской границе действительно выросло. Однако в Приморском крае действуют еще три пропускных пункта, и заторов нет.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Например, 28 декабря на границе находились около 150 фур, заявила начальник пресс-службы Дальневосточного таможенного управления Виктория Алешина: «Функционирует только пять пунктов пропуска. До начала декабря их было шесть, но 3- го МАПП "Забайкальск" также был закрыт. Один автомобильный пункт пропуска находится в Республике Бурятия и четыре — в Приморском крае. Наиболее востребованный — на границе с городом Суйфэньхэ.
На утро перед этим пунктом стояли 152 транспортных средства, из них только 53 автомобиля готовы выехать, выгрузить товар в Китае либо забрать его и привезти в Россию. Остальные — это либо тягачи без прицепов, либо прицепы без тягачей, либо водители ожидают документов от компаний, которые наняли перевозчиков. Для этого пропускного пункта такая тенденция характерна. Достаточно много автомобилей иногда подъезжает к нему. Если 1 декабря перед пунктом пропуска МАПП "Пограничный" находилось 79 автомобилей, ожидающих убытия в Китай, то 28-го их — 53. Пропускная способность пункта составляет 100 транспортных средств в оба направления в сутки».
В Грузавтотрансе поясняют, что из-за коронавирусных ограничений фуры записывают в электронные очереди. Некоторые перевозчики находились в списках ожидания до двух месяцев. Ситуация немного улучшится, если к концу декабря китайские власти откроют пост Маньчжурия—Забайкальск, отмечает президент Ассоциации грузового и автомобильного транспорта Владимир Матягин: «Судя по тому, что рассказывают перевозчики на границе, их записывают в очередь, предлагают вернуться обратно и через месяц-два позвонить, чтобы узнать, когда им предоставят возможность проехать.
То, что фуры не могут своевременно заехать и забрать товары, это действительно так. Но в том, что фактически 1-2 тыс. машин выстроились в очередь, я сомневаюсь. Лист ожидания виртуальный.
Перевозчик, который 26 октября приехал туда и подал заявку на проезд, только в 20-х числах декабря смог заехать и забрать товар.
Так что тот, кто только сейчас попал в лист ожидания, я думаю, сможет заехать за товаром не раньше февраля. Это обычные средние компании, которые в свое время к нам обращались, когда была проблема на границе Китая и России — в Маньчжурии.
Они сейчас перебрались в Приморский край. Если эпидемиологическая ситуация в Китае улучшится, то с 30 числа должны открыть Маньчжурию, потому что за тот период, пока все было закрыто, большинство грузов пришло на участок пересечения границы, там скопилось колоссальное количество грузов. Так что товары, которые люди заказывали к Новому году в октябре-ноябре, какие-то коллекции одежды и тому подобное, своевременно могут не прийти».
Увеличивает время ожидания в очередях еще и то, что российский бизнес в преддверии праздников сделал дополнительные заказы. Сроки могут вновь возрасти к китайскому Новому году, допускает генеральный директор транспортной компании Bedford Group Владимир Ворошилов: «Перед Новым годом есть ажиотаж. В данном случае он еще и обостряется теми ограничениями, которые накладывает COVID-19 с точки зрения переформатирования логистики. Все это вместе влияет на транспортировку грузов в мире.
Мы ожидаем, что в самое ближайшее время проблема решится, но возникнет еще раз, когда начнется китайский Новый год.
Мы работаем в режиме прохождения каждого конкретного груза, и клиенту особенно нечего ответить относительно того, как, за какое количество времени пройдет и выйдет машина. Чтобы не было толкучки, а участники движения занимались своими делами или находились в машинах для оформления, им предлагают приехать только тогда, когда назначено. Другое дело, что все-таки много автомобилей стоят в самой очереди. Записаться можно заранее или непосредственно на границе».
В ноябре из-за коронавируса китайские власти усилили проверку грузов на границе. По новым правилам товары должны передаваться через границу бесконтактно, а для фур выделили специальные торговые маршруты. Из-за этого тогда на границе с Китаем образовалась рекордная очередь в 1,5 тыс. фур.