В прокуратуру Санкт-Петербурга поступили материалы служебной проверки Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ), оперативники которого выявили крупный канал контрабанды, действовавший на Выборгской таможне. Как показала проверка, фуры, загруженные в Финляндии дорогой обувью и одеждой, въезжали в Россию через международные пункты пропуска "Торфяновка" и "Брусничное" и терялись между Петербургом и Москвой.
Служебная проверка проводилась службой организации таможенного контроля СЗТУ в июле--августе этого года по указанию начальника управления Владимира Вьюнова. В настоящее время, по словам пресс-секретаря СЗТУ Константина Синицына, управление проводит дополнительную проверку. Впрочем, сообщить о ее результатах господин Синицын отказался: "Нам самим надо разобраться, кто за всем этим стоит".
Между тем, как сообщил Ъ источник в управлении, уже первая проверка стала своего рода сенсацией. "Источники из числа участников внешнеэкономической деятельности, не участвующие в этой схеме, рассказали нам, что на Выборгской таможне действует устойчивая группа из числа инспекторского состава, которая фактически покрывает контрабандистов, имитируя соблюдение процедур, предусмотренных инструкциями при организации внутреннего таможенного транзита,— сообщили Ъ в СЗТУ.— Наши проверяющие выехали на место и провели сверку номеров въехавших в РФ книжек международных перевозчиков со статистикой СЗТУ и данными таможен назначения. Многие номера не совпадали".
Всего, как следует из акта проверки, после прохождения международного пункта пропуска (МАПП) "Торфяновка" "потерялась" 1221 фура, а после прохождения МАПП "Брусничное" — 135. Принадлежали они 14 компаниям-перевозчикам, зарегистрированным в Финляндии, пересекали границу по ночам и практически все были загружены дорогим товаром: обувью, одеждой и электроникой. Средняя стоимость растаможки одной такой фуры составляет порядка €20 тыс. Нетрудно подсчитать, что потери бюджета от этих недоставок составили порядка €24 млн.
По сведениям Ъ, по итогам первой проверки руководитель СЗТУ Владимир Вьюнов уже уволил начальника МАПП "Торфяновка" Андрея Андреева и начальника отдела контроля доставки Выборгской таможни Алексея Попова. Начальнику МАПП "Брусничное" Виктору Гущину объявлен строгий выговор.
Самих "пострадавших" Ъ найти не удалось, впрочем, пожелавший остаться неназванным офицер Выборгской таможни сообщил, что его коллег просто сделали крайними: "Ведь ясно, что такие схемы могут работать только при покровительстве на самом верху. Судите сами, согласно приказу ГТК #1550 информация с МАПП передается в таможню, затем в управление, и, наконец, поступает в таможню назначения. Последняя и должна подтверждать доставку — или сигнализировать нам о недоставке, чтобы мы начали розыск. В данном случае все фуры шли в Москву, и таможни Центрального таможенного управления подтверждали нам, что товары доставлены. Так что наши, конечно, виноваты в том, что не отправляли сведения в СЗТУ и информационный центр Федеральной таможенной службы, но закрывали-то доставку не они..."
Кстати, и один из проверяющих подтвердил Ъ, что "Андреева уволили не из-за того, что он был причастен к этой схеме — кто ее придумал еще предстоит разобраться,— а потому, что он, как начальник, не уследил за подчиненными". Между тем инспектора Выборгской таможни, "забывавшие" направить в отдел контроля доставки данные о прохождении очередной фуры, до сих пор не уволены — все они сразу же после начала служебной проверки ушли на больничный. "Они уверяли нас, что цифры 1000 и более фур сильно завышены. И вообще говорят, что номера разные из-за компьютерных сбоев: якобы кто-то несколько раз залезал в их локальные сети",— утверждают проверяющие.
Выяснять, кто больше виноват, выборгские или московские таможенники, будет прокуратура. Там, правда, говорят буквально следующее: "Никакого энтузиазма у нас эта проверка не вызывает. Таможня — это такой специальный орган... Вполне может оказаться, что за всеми этими историями стоят какие-то кадровые разборки на самом верху".
Ъ будет следить за развитием событий.
АНДРЕЙ Ъ-ЦЫГАНОВ, Санкт-Петербург