Инфраструктура идет в рост

Застройщики заинтересовались строительством таких объектов

Чтобы обустроить территорию вокруг жилых комплексов, девелоперы заинтересовались строительством инфраструктуры. У трети крупнейших игроков в портфеле уже есть такие объекты. Рассматривать инфраструктурное строительство как часть бизнеса стало выгодно застройщикам, поскольку комфортная среда повышает привлекательность близлежащей недвижимости. Впрочем, пока такая возможность есть только у компаний в Москве и Петербурге, где высокие цены на недвижимость позволяют закладывать дополнительные расходы в окончательную стоимость квартир в новостройках.

Девелоперы жилья для повышения ликвидности своих ЖК стали чаще задумываться о строительстве инфраструктуры

Девелоперы жилья для повышения ликвидности своих ЖК стали чаще задумываться о строительстве инфраструктуры

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Девелоперы жилья для повышения ликвидности своих ЖК стали чаще задумываться о строительстве инфраструктуры

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Вместе с увеличением объема строительства жилья в 2020 году выросли вложения в инфраструктуру. По подсчетам InfraOne Research, расходы бюджета на такие объекты выросли на 12%, до 2,36 трлн руб. год к году. Так, на строительство дорог выделили 845,5 млрд руб., на транспортную инфраструктуру — 275 млрд руб., на образовательные учреждения — 344,6 млрд руб., на коммунальную сферу — 292,9 млрд руб., на объекты здравоохранения — 161,6 млрд руб. Меньше всего выделено на спортивные и культурные объекты, в которые вложили 88,3 млрд руб. и 66,7 млрд руб. соответственно, подсчитали аналитики.

Впрочем, создавать инфраструктуру для новых жилых комплексов на выгодных условиях можно не только с помощью бюджетных средств, но и с применением концессий или государственно-частных партнерств, отмечает руководитель InfraOne Research Александра Галактионова. По ее словам, первый договор о таком партнерстве был подписан в мае 2016 года. Тогда инвестор-застройщик и правительство Петербурга договорились о строительстве трамвайных путей. Частный трамвай начал курсировать в 2018 году, а к 2019-му сеть заработала полностью.

Наличие инфраструктуры влияет на привлекательность недвижимости, поэтому девелоперы будут интересоваться этой темой чаще, прогнозирует госпожа Галактионова: «Сделать создание инфраструктуры частью бизнеса выгодно застройщикам, к тому же эту активность стимулирует государство и предлагает меры поддержки таких проектов, например льготное финансирование».

Примерно треть крупнейших девелоперов уже имеют в портфелях инфраструктурные проекты: в основном игроки заинтересованы в реализации проектов рядом с территорией застройки. По наблюдениям аналитиков InfraOne Research, строительство транспортно-пересадочных узлов, дорог, подъездных путей и парковок представляется наиболее интересным для застройщиков жилья.

На втором месте — строительство скоростных трамвайных линий и другого вида транспорта, на третьем — благоустройство территории и объектов социально-культурного назначения. Наименее интересным вложением застройщики видят строительство центров социального обслуживания населения.

Но пока строительство инфраструктуры могут себе позволить преимущественно застройщики, которые работают в крупных регионах со стабильным спросом на жилье: в Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге, отмечает управляющий партнер «Метриума» Надежда Коркка. Инфраструктурное строительство — это дорого, к тому же такие проекты окупаются долго, а в регионах с низкой стоимостью жилой недвижимости у девелоперов нет финансовой возможности создавать комплексные объекты, поясняет она. По этой причине региональные застройщики работают в партнерстве с опорными институтами развития и участвуют в госпрограммах и нацпроектах, резюмирует основатель группы «Родина» Владимир Щекин.

Дарья Андрианова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...