До конца 2022 года дорожники планируют полностью завершить работы и пустить транспорт по новому пойменному мосту, который построен в рамках второго этапа реконструкции южного подъезда к Ростову. Объект — важный элемент Ростовского транспортного кольца (РТК), общая протяженность которого более 110 км. Завершение второй очереди позволит региону окончательно решить проблему заторов при въезде в мегаполис с Юга, пропускная способность участка трассы от расположенного на окраине ТЦ «Мегамаг» до развязки на Краснодар и Батайск составит 120 тыс. автомобилей в сутки, отметил донской губернатор Василий Голубев.
По словам главы региона, РТК имеет большое значение не только для жителнй южной столицы, но и для всей Ростовской агломерации. «Мы ускорили реализацию этого нужного для жителей проекта, — подчеркнул Василий Голубев. — Это приоритетный план на ближайшие несколько лет. Такие проекты реализуются один раз на много лет вперед, их качество должно быть максимально высоким».
По мнению губернатора, фактически в окрестностях Ростова-на-Дону будет создана новая маршрутная сеть, состоящая из федеральных, региональных и местных автомагистралей, наподобие Московской кольцевой автодороги (МКАД). Масштабный проект предполагает соединение между собой 12 автодорог федерального, регионального и местного значения. Общая протяженность Ростовского транспортного кольца превысит 110 км.
Хорошая динамика южного
Важной составной частью проекта является реконструкция южного подъезда к Ростову, которая осуществляется в несколько этапов. Второй этап является продолжением работ по расширению южного въезда в мегаполис, начавшийся несколько лет назад. Так, в мае 2018 года был сдан в эксплуатацию участок со 2-го по 4-й километр трассы А-135. Проезжую часть федеральные дорожники расширили с четырех до восьми полос движения, построили шестиполосный пойменный мост, две эстакады на въезд и выезд из города со стороны проспекта Сиверса, а также возвели разворотную эстакаду на 4-м км автодороги. На втором этапе полностью завершены работы по устройству верхнего слоя покрытия на обновленных четырех полосах левой стороны — на отрезке от разворотного путепровода до пойменного моста. Сейчас дорожники завершают устройство водоотвода и уличного освещения.
Кроме того, на разворотной эстакаде полностью выполнены металлические пролеты, на 90% завершено бетонирование монолитной плиты. На левой части пойменного моста завершаются работы по устройству покрытия проезжей части, установки барьерного ограждения и освещения. Мостовики монтируют балки на правой части сооружения. В декабре 2021 года дорожники планируют полностью завершить работы на четырех полосах левой половины нового моста, пустить по ним транспорт и приступить к разборке моста старого.
Помимо этого, на транспортной развязке на 7-м км дороги строители возвели три из пяти опор и смонтировали половину балок будущего путепровода в составе нового съезда Краснодар — Батайск, который позволит ликвидировать опасный левый поворот. Завершаются работы по строительству правых полос участка с 6-го км по 7-й, также в составе развязки.
По данным областного минтранса, в целом строительная готовность южного подъезда составляет 65%. Зимой продолжится работа по возведению армогрунтовой насыпи на подходах к разворотному путепроводу, а также по реконструкции съездов транспортной развязки на 7-м км и монтажу балок на правой части пойменного моста. ГК «Росавтодор» планирует ввести объект в эксплуатацию в 2022 году.
«Мы видим, как меняется дорожно-транспортная обстановка Ростовской агломерации, — поделился впечатлениями Василий Голубев. — Примером служат уже реализованные объекты: строительство новой автодороги Ростов-на-Дону — Азов с тремя транспортными развязками и моста в створе проспекта Сиверса, реконструкция Ворошиловского моста, первая очередь южного подъезда к Ростову. Завершение второй очереди позволит окончательно решить проблему заторов при въезде в город с южного направления. Пропускная способность участка трассы от «Мегамага» до развязки на Краснодар и Батайск составит 120 тыс. машин в сутки».
Губернатор напомнил, что главная задача РТК — вывести транзитный транспорт за пределы мегаполиса и обеспечить свободный пропуск автомобилей на подъездах к городу. Развитие удобной дорожно-транспортной сети в южном направлении продолжится. В перспективе в левобережной части Ростова, в районе ТЦ «Мегамаг» и железнодорожной платформы «Заречная», будет создан крупный транспортно-пересадочный узел. «Это предусмотрено программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Ростова-на-Дону», — добавил глава региона.
Другие участки не отстают
В министерстве транспорта добавили, что параллельно, в рамках формирования РТК, продолжается реализация инфраструктурного проекта «Обход Аксая».
Первый реконструированный участок федеральной трассы М-4 «Дон» от Новоперсиановки до развязки на Новочеркасск был открыт в декабре 2020 года. В самом разгаре еще один этап реконструкции магистрали на км 1072 – км 1091. Там, под Батайском, в октябре 2021 года завершилось строительство 138-метрового путепровода над одноуровневой развязкой «Сальское кольцо». По новому путепроводу открыли движение: пропускная способность участка увеличилась до 100 тыс. машин в сутки. Автомобильные потоки теперь разведены в разных уровнях: транзитный транспорт по направлению Краснодар – Москва и Москва – Краснодар запущен над Сальским кольцом, местный трафик идет по кольцу.
Уже через год дорожники планируют довести до технической категории I-Б участок М-4 «Дон». Тогда автомобилисты получат 21 км освещенной дороги без пересечений в одном уровне и без светофоров. В объект включены восемь мостов и путепроводов, а также надземный пешеходный переход.
На участке строительства новых 35 км магистрали М-4 «Дон» в обход Аксая фактически выполнено снятие растительного грунта. Более чем на 50% готова насыпь. Дорожники проложили водопропускные монолитные трубы. На участке протяженностью 6,5 км выполнили асфальтобетонное покрытие до верхнего слоя. Сейчас строители ведут укрепительные работы выемки и насыпи. На мостовом переходе через Дон мостовики занимаются надвижкой пролетных строений. Это один из наиболее сложных этапов строительства, констатировали в минстрансе.
Здесь добавили, что в рамках создания РТК продолжается и строительство третьей очереди северного обхода Ростова. Региональная трасса пройдет по территории Мясниковского района — в обход села Чалтырь. При пересечении с дорогой Красный Крым — Султан Салы появится транспортная развязка. Далее трасса пройдет по новому направлению до слияния с еще одной развязкой на 9-м км федеральной автодороги Ростов — Таганрог. Ее сейчас строят специалисты «Росавтодора». Именно эта развязка по типу «неполный клеверный лист» соединит строящийся северный и перспективный западный обходы Ростова с международным транзитным маршрутом Е58, в составе которого и трасса А-280.
Еще одну часть РТК — «Западную хорду» — построят на условиях государственно-частного партнерства. Об этом стало известно 16 ноября, на Международном форуме «Транспорт России-2021». Соответствующее соглашение донское правительство подписало с инвестиционной компанией «Регион». Проектирование объекта завершится в 2022 году. «Западная хорда» фактически будет служить дублером улицы Малиновского. Трасса пройдет по западной границе микрорайона «Левенцовский», в обход железнодорожной станции Первомайская, с переходом через Дон по существующему мосту на улице Всесоюзной. «Это позволит решить транспортные проблемы Левенцовки и прилегающих территорий Мясниковского района», — резюмировали в областном минтрансе.