В Ижевске рассмотрят вариант изменения схемы транспортного движения по улицам Авангардной и Серова. Предполагается, что нововведения разгрузят микрорайон Культбаза. Сейчас в планах расширить перекресток Авангардной и Репина и установить двустороннее движение на улице Серова. Эксперты полагают, что такие меры снизят транспортную загруженность района, но в полной мере вопрос не решат. По их словам, основным источником проблемы останется плотная застройка.
Фото: Пресс-служба администрации Ижевска
Фото: Пресс-служба администрации Ижевска
Власти Ижевска предложили внести изменения в организацию дорожного движения микрорайона Культбаза. Глава Ижевска Олег Бекмеметьев и председатель гордумы Фарит Губаев вместе с другими специалистами муниципалитета прогулялись по улицам Авангардной, Репина, Серова, чтобы разработать возможные изменения транспортного движения на этих участках.
О расширении дорог в районе говорили уже давно. Интерес к теме возобновился после того, как на территории бывшего стадиона «Редуктор» на ул. Репина началось строительство четырех многоэтажных домов. Против стройки в начале октября выступили местные жители. Их беспокоила нагрузка, которая ляжет не только на социальные объекты, но и на дорожную инфраструктуру. В ответ Олег Бекмеметьев и председатель рабочей группы микрорайона Культбаза Фарит Губаев предложили расширить проезжую часть на перекрестке Авангардной и Репина и установить на участке светофор, организовать двустороннее движение по ул. Серова и реконструировать перекресток улиц 10 лет Октября и Серова.
Как объяснил глава Ижевска, все предложения будут изучаться более детально.
«Муниципалитет обсудит варианты с научными специалистами, занимающимися исследованиями городских транспортных потоков. Потребуется согласование с ГИБДД. Параллельно оценим объемы финансовых вложений на реализацию этих преобразований. После этого сможем говорить о сроках воплощения их в жизнь»,— рассказал Олег Бекмеметьев после встречи.
Позже Фарит Губаев написал у себя в Facebook, что план изменения транспортной нагрузки не должен затрагивать территорию Тимирязевского леса. «Генплан Ижевска предполагает строительство дороги: продление улицы Репина до 10 лет Октября через Тимирязевский лес. Я считаю, что нужно рассмотреть другие варианты улучшения транспортной доступности, без нарушения целостности леса»,— пояснил в соцсетях господин Губаев.
На протяжении нескольких лет городские власти рассматривали вариант соединения проспекта Калашникова с Авангардной ул. При этом Авангардную ул. предполагалось расширить. Из-за высокой стоимости реализации проект не выполнен.
Председатель постоянной комиссии гордумы Ижевска по местному самоуправлению, в прошлом директор треста «Дормостстрой» Алексей Гарипов считает, что такие изменения помогут решить проблему транспортного коллапса в районе.
«Сделать двустороннее движение на Серова было бы отличным решением. Тогда улицы микрорайона получится разгрузить, появится полноценное движение параллельно улице Потемкина. Помогло бы продление улицы 9 Января до Совхозной. Тогда транспортная проблема микрорайона была бы решена полностью»,— сказал Алексей Гарипов.
По его словам, проблемы микрорайона Культбаза должны решаться за счет развития инфраструктуры. «Сейчас муниципальные земли находятся в распоряжении республики и ими заведует минстрой. Нужно вернуть распоряжение землей городу и выдавать разрешение на уплотненную застройку только с учетом обязательного строительства школ и больниц за счет строительной компании или любого другого инвестора»,— полагает господин Гарипов.
Председатель общественной организации Автомобилисты Удмуртии Александр Тайгаров согласился с тем, что изменение движения на улице Серова улучшит ситуацию, но полагает, что основной проблемой остается точечная застройка. «Транспортную инфраструктуру этого района нужно совершенствовать, развивать. Но даже это не повод давать разрешение на точечную застройку. У нас и так плотность застройки большая, машины ставить некуда. Любой дополнительный дом на этом участке земли только усугубит ситуацию»,— рассказал Александр Тайгаров.
Эксперт уточнил, что для наибольшей эффективности нужна разгрузка дорог в масштабах всего города. «Району в любом случае нужно делать какую-то локальную дорогу. Но она выведет к общей артерии, а в часы пик невозможно ездить даже там. Чем выше точечная застройка, тем больше у нас машин на каждый квадратный километр. Городу нужно застраивать окраины, а не центр, где и так все уже плотно»,— заверил господин Тайгаров.