обновлено 15:46

Гены Геракла

В каждой Pirelli есть немного Ercole

Фото: Pirelli

Фото: Pirelli

«Примите мои поздравления, ваши великолепные новые шины позволили мне выиграть и значительно, на четыре часа, превзойти предыдущий рекорд», – примерно так выглядела телеграмма, которую 11 марта 1913 года автогонщик Феличе Наццаро отправил из Палермо в Милан инженеру Джованни Батиста Пирелли. Почему «примерно так», а не точно? Просто в итальянском оригинале вместо слова «шины» в телеграмме стояло французское слово «antiderapants» – «нескользящие» или «небуксующие». Характерная деталь.

«Ее техническое воплощение и коммерческое внедрение было сложной и долгой задачей. Предстояло решить множество проблем, и, когда казалось, что они решены, они снова возникли из-за непрерывного увеличения скорости и ускорения, а также из-за увеличения нагрузок», – вспоминал в 1946 году сын Джованни, Альберто Пирелли. В начале XX века, на заре автомобильной эры, машины становились все мощнее и быстрее, и тогдашние шины начали просто срываться с ободов при резких ускорениях. И Пирелли разработал технологию закрепления шины на ободе – так 120 лет назад и появилась легендарная Ercole, в 1913-м вдохновившая пылкого гонщика на поздравительную телеграмму создателю этих шин.

Париж подождет

Впрочем, к тому времени уже шесть лет как было известно, что Pirelli – это не только скорость и инновационность, но еще и прочность, управляемость, комфорт. На счету итальянских шин уже была победа в знаменитом автопробеге 1907 года Пекин – Париж. Шестнадцать с лишним тысяч километров из Азии в Европу по тогдашним ухабистым, сложным дорогам, а иногда и по бездорожью стали экстремальным испытанием – и триумфом Ercole. Экипаж мощного Itala 35/45 HP, обутого в шины Pirelli, первым пересек финишную черту в Париже, на две недели опередив других участников гонки.

Больше того, командор экипажа Pirelli князь Сципионе Боргезе был так уверен в своей победе, что, доехав до Москвы, даже отклонился от маршрута, чтобы навестить тогдашнюю столицу, Санкт-Петербург, где ему уже заранее устроили торжество по случаю неминуемой победы, – и потом вернулся, чтобы продолжить путешествие в Париж.

Завода хватило надолго

Фото: Pirelli

Сразу после этого автопробега компания Pirelli представила свой знаменитый ныне логотип. А в Кирове сегодня, тогдашней Вятке, через которую проходила гонка, стоит памятник машине-победителю Itala 35/45 HP, подаренный городу Кировским шинным заводом – он с 2011 года принадлежит Pirelli. Завод соответствует MIRS (Modular Integrated Robotic System) – уровню автоматизации производства японскими роботами Komatsu. Эту программу автоматизации Pirelli с 2000 года внедрила на всех своих заводах, она позволяет полностью исключить ручной труд и сократить количество сотрудников одного завода до 300 человек.

Спорт круглых достижений

В столетней с лишним спортивной истории Pirelli немало славных страниц. Автомобили, обутые в ее шины, брали Гран-при на чемпионатах Франции и Италии, выигрывали Гран-при на первом мировом чемпионате в 1925 году на легендарной сегодня трассе в Монце. В 1950-м Pirelli выиграла свою первую гонку в Формуле 1, повторив результат на следующий год, а в 2011-м компания стала официальным поставщиком шин этого чемпионата.

Фото: Pirelli

Фото: Pirelli

Шины Pirelli несли успех победителям 24-часовой гонки в Ле-Мане, десятки раз гонщики благодаря им выигрывали чемпионаты мира по ралли, в 2019-м компания стала официальным поставщиком WRC World Rally Championship.

Но чтобы подтвердить чемпионский титул, нужно все время быть на острие передовых технологий – так было и в середине 1950-х, когда Pirelli даже на время отказалась от участия в гонках Формулы 1, чтобы сосредоточиться на разработке революционной модели радиальной шины Cinturato.

А если ремнем?

Два-три слоя корда, уложенных под прямым углом к бортам, плюс нерастяжимый ремень, в несколько слоев проложенный по окружности под протектором, – такая конструкция позволяла протектору сохранять свой более плоский профиль даже при накачивании шины, что существенно улучшило управляемость автомобиля и устойчивость на дороге. Как писали о ней тогда, это «невероятная новая шина с собственным ремнем безопасности внутри».

Pirelli Cinturato Winter2_3-4_DX LR

Pirelli Cinturato Winter2_3-4_DX LR

Фото: Pirelli

В 1950–1970-е шинами Pirelli Cinturato комплектовались с завода самые быстрые итальянские автомобили – Lamborghini, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, а также автомобили других производителей по всему миру, включая MG, Rover, Volvo и Lotus. Для клиентов Jaguar и Aston Martin шины Pirelli Cinturato были дорогой опцией. Одно поколение Cinturato сменялось другим, в 2014 году была разработана Pirelli Cinturato P7, использующая технологии Формулы 1. Финскому пилоту Валттери Боттасу на одном из этапов Формулы эти шины Pirelli позволили продолжать гонку на скорости 316 км/ч.

Новейшее поколение Cinturato – «умная» шина. Первая, которая умеет подключаться через систему датчиков к сети 5G и «общаться» с бортовой электроникой автомобиля, давая обратную связь от дороги всем его электронным ассистентам. А также обмениваться дорожной информацией с такими же «умными» шинами соседей по дорожному потоку.

Скажи, айс?

Есть такая штука, генетический код. Это система записи наследственной информации. Для большинства живых организмов Земли она единая, что свидетельствует о наличии у них общего предка. Точно так же он един и у всех шин Pirelli, несмотря на то, что они постоянно развиваются и модернизируются. Такой предок есть и у всех Pirelli – это первая модель автомобильной шины, Ercole. Вот и все Pirelli, вне зависимости от их предназначения, несут в себе фамильные качества своего предка, Ercole, – скоростные качества, надежность, управляемость, комфорт.

Pirelli Ice Zero 2

Pirelli Ice Zero 2

Фото: Pirelli

Шины нового поколения шипованной зимней линейки Pirelli Ice Zero 2 созданы для экстремальных условий на зимних дорогах и существуют в двух версиях: Ice Zero 2 – для легковых автомобилей класса премиум и престиж – и Scorpion Ice Zero 2, разработанная специально для современных SUV. Типоразмеры – от 16 до 22 дюймов. Ну и все высокие шинные технологии Pirelli – в наличии.

Запатентованная технология шипа с двойным сердечником (Dual Stud) гарантирует этим зимним шинам отличное сцепление и более короткий тормозной путь на льду – сокращают его и зигзагообразные края блоков, кромки моментального сцепления. Специальные контейнеры для ледяной крошки помогают шипам очищаться. Тягу в глубоком снегу повышают снегозацепы плечевой зоны. Баланс и стабильность для тяги и торможения в целом обеспечивают разнонаправленные каналы протектора. Более жесткие блоки протектора плечевой зоны и 3D-ламели улучшают управляемость. За прекрасное сцепление на мокром асфальте отвечает V-образный ускоритель отвода воды.

Итог: оценки за поведение на льду, на снегу, за комфорт – высшие, 10 из 10. Оценка спортивности, как и положено наследникам Ercole и Cinturato, – 9, не случайно шинами Scorpion Ice Zero 2 прошли омологацию Lamborghini. Поведение в слякоти и грязи – 8. И даже на мокром и на сухом покрытии шипованные Ice Zero 2 заработали по 7 баллов, что делает их идеальными шинами для российских условий – в особенности для мегаполисов, где лед сменяет каша из снега и реагентов, а сухой асфальт чередуется с влажным. Особый упор разработчики линейки Ice Zero 2 делали на акустический комфорт.

Pirelli_Sottozero Serie 3

Pirelli_Sottozero Serie 3

Фото: Pirelli

Впрочем, для любителей тишины и бесшумной «липучки» у Pirelli есть альтернатива Ice Zero 2 – фрикционные шины Ice Zero Fr. Назначение то же – премиальные седаны, включая спортивные, и кроссоверы. У Ice Zero Fr отметки за поведение на сухом и мокром покрытии будут даже на один балл повыше, чем у шипованных, – 8. Все три модели Ice Zero доступны в версии Runflat, так что проколы с ними будут не так опасны.

Еще два предложения Pirelli российским автомобилистам этой зимой – фрикционные шины Winter Sottozero 3 и Cinturato Winter 2. Первые разработаны совместно с ведущими мировыми автопроизводителями для эксклюзивных автомобилей премиум-класса: Alfa Romeo, Audi, BMW, Jaguar, Lamborghini, Maserati, McLaren, Mercedes, Porsche, Tesla. Вторые – новейший продукт линейки Cinturato, разработанный для современных седанов и внедорожников.

Обулся – и хоть сейчас в автопробег Пекин – Париж. А по пути, экспромтом, в Санкт-Петербург и обратно, чтобы отметить победу, в которой уже никто не сомневается.

Александр Янковский

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...