Программа трансформации индустриальной модели, внедренная в деятельность «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростеха»), позволила ускорить переход производственной системы к формату «умного» цифрового производства и повысить конкурентоспособность отечественной авиапромышленности на глобальном рынке. Корреспондент BG Артем Алданов разбирался, какой путь прошло предприятие и как работают его цеха в новой парадигме.
Эксперты видят авиастроение будущего как «умную фабрику», где продукция изготавливается на основе цифрового производства, позволяющего получить изделия с максимальным качеством в минимальный срок. Все технологические звенья в ней предельно автоматизированы, по сути, это предприятие-трансформер, линии которого способны быстро обновляться и перестраиваться. Все подсистемы управляются автономной системой благодаря промышленному интернету вещей, объектом управления становится весь жизненный цикл изделия (PLM-управление), включая интеграцию с логистикой и сервисными центрами. Именно по этому пути идет дочерняя структура «Ростеха» — ОДК.
В транскрипции ОДК
Объединенная двигателестроительная корпорация концепцию «фабрик будущего» интегрирует в свою деятельность с помощью масштабной программы трансформации индустриальной модели (ТрИМ), включающей техперевооружение, создание центров технологических и производственных компетенций, компактных производственных комплексов, линий конечной сборки, программы по развитию производственной системы. По задумке руководства, это обеспечит опережающий темп роста производительности труда и конкурентоспособность изготавливаемой продукции.
АО «ОДК-Климов» первым среди предприятий корпорации встало на рельсы трансформации производства, когда в 2010 году было принято решение о строительстве нового конструкторско-производственного комплекса в Приморском районе Петербурга. Объем инвестиций в проект составил 6 млрд рублей, реализован он был при государственной поддержке.
Применение современных технологий как в области разработки и производства, так и в области управления было основной задачей обновления компании. Существующий производственный комплекс позволяет выпускать двигатели полностью российского производства, одновременно выполнять научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, включая сборку и испытания.
Круг компетенций
Программой ТрИМ предполагается, в частности, создание на предприятиях центров специализаций — локальных точек производства двигателей и их деталей по ключевым компетенциям компаний. «ОДК-Климов» специализируется на производстве деталей и сборочных единиц, конечной сборке и испытаниях вертолетных двигателей.
«Исторически сложилось так, что наша ключевая компетенция — это разработка и проектирование новых изделий. Когда прорабатывалась концепция трансформации производства предприятия, мы исходили из того, что разработчик должен отвечать за весь жизненный цикл своих изделий, включая и разработку, и изготовление, и сервис. Сегодняшняя конструкторско-производственная база позволяет выполнять все эти задачи»,— отмечает исполнительный директор АО «ОДК-Климов» Александр Ватагин.
Роботизация цехов
В 2014 году производственные мощности предприятия без остановки производства были полностью переведены на новую площадку, там был реализован проект по импортозамещению производства вертолетных двигателей семейства ТВ3–117/ВК-2500.
В целом, рассказали в «ОДК-Климов», за последние несколько лет в рамках техперевооружения доля оборудования с ЧПУ на предприятии выросла с 3% до более чем 20%. Например, рабочая лопатка для турбины компрессора, одна из самых сложных в изготовлении и ответственных деталей авиадвигателя, проходит обработку на линии станков глубинного шлифования. Работа высокотехнологичного оборудования почти не требует участия человека, оператор выполняет только загрузку заготовки и контрольные операции после ее выпуска.
Чтобы оборудование действовало исправно, на производстве внедрена автоматизированная система «Диспетчер», которая подсчитывает фактическую наработку станков. Это позволяет осуществлять переход с планово-предупредительных ремонтов на обслуживание по наработке. Данные о работе станков используются для определения и оценки проблемных мест.
Комплектацию деталей для сборки со склада осуществляет роботизированная система. В соответствии с планом производства она подбирает необходимые комплектующие для поставки их на конвейерную линию. Хранение в системе организовано по узловому принципу, то есть все детали одного узла хранятся в одном боксе, поэтому процесс заполнения сортовиков для конвейерной линии происходит очень быстро.
Особое место в развитии производства «ОДК-Климов» занимают аддитивные технологии. На предприятии тестируется новейшее программное обеспечение, направленное на виртуальную отработку конструкции на предмет возможности оптимизации выращивания на 3D-принтере. Это необходимо для того, чтобы заранее выявить решения, позволяющие получить заготовки деталей с размерами, максимально близкими к номинальным, а также минимизировать риски появления дефектов при аддитивном изготовлении и постобработке, сократить период создания нового двигателя.
Индустриальная модель «ОДК-Климов» выстроена на принципах организации широкой кооперации с максимально эффективным использованием собственных производственных площадей — при увеличении производственной мощности они сократились более чем в полтора раза. В кооперацию по производству авиадвигателей входит более 40 российских компаний, прежде всего, предприятия ОДК: Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышева, «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение», производственный комплекс «Салют» (Москва) и другие.
Интеллектуальный потенциал
Сейчас производственная и испытательная базы АО «ОДК-Климов» позволяют производить в кооперации и испытывать на собственных стендах серийные двигатели и изделия в рамках НИОКР. Предприятие серийно выпускает вертолетные двигатели семейства ВК-2500 (ТВ3–117) и ТВ7–117В, разрабатывает самолетные двигатели ТВ7–117СТ (гражданская версия — ТВ7–117СТ-01), реактивные двигатели РД-33, РД-33МК, РД-93 и РД-93МА. В перечень продукции входят вертолетные редукторы, турбостартеры, коробки самолетных агрегатов и системы автоматического управления авиадвигателей. В перспективе на территории «ОДК-Климов» будут испытывать и собирать двигатели ВК-650В, ВК-1600В и гибридную силовую установку.
Положение «ОДК-Климов» на рынке очень устойчивое, отмечает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, что обусловлено в первую очередь широкой продуктовой линейкой и диверсификацией деятельности компании. «В настоящее время "ОДК-Климов" увеличивает выпуск гражданской продукции, что также способствует укреплению позиций предприятия и позволяет получить хорошие операционные результаты»,— добавляет эксперт.
В целом ситуацию в отечественном авиационном двигателестроении господин Баранов оценивает удовлетворительно. «Значительный интеллектуальный потенциал отрасли и развитие технологий делают ее одной из ведущих в мире, позволяют обеспечить силовыми установками различные летательные аппараты. Безусловно, инновации в отечественном авиационном двигателестроении есть, в том числе за счет продуктов "ОДК-Климов", без них было бы невозможно сохранять его конкурентоспособность»,— заключает он.