Штрафы включают на полную громкость

В Мосгордуму внесен законопроект, позволяющий властям бороться, по словам столичного мэра Сергей Собянина, с «отмороженными автомобилистами, гоняющими без глушителей и с громкой музыкой». Базовый штраф для нарушителей — 5 тыс. руб.— дополнен прогрессивной шкалой: чем выше мощность двигателя, тем выше сумма штрафа. Для 400-сильного автомобиля он может достигать 10 тыс. руб. Штраф в 5 тыс. руб. также грозит любителям слушать громкую музыку в машине. Санкции будут выносить с помощью автоматических камер, оснащенных шумомерами. Поскольку внесенный господином Собяниным документ предполагает поправки к федеральному КоАП, воспользоваться новыми штрафами смогут и остальные регионы.

В среду мэр Москвы Сергей Собянин внес в Мосгордуму законопроект о борьбе с чрезмерным шумом. «Отдельные отмороженные автомобилисты всю ночь напролет гоняют на машинах и мотоциклах без глушителей и с громкой музыкой»,— заявил градоначальник. В общих чертах он рассказал об этой идее еще 26 августа (“Ъ” писал об этом), в среду в базе Мосгордумы появился документ (проект поправок готовил вице-мэр Максим Ликсутов). Штраф за «преднамеренное нарушение» тишины автомобилистами установят на уровне 5 тыс. руб. поправкой к ст. 8.23 КоАП РФ «Эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов уровня шума» (действующий штраф — 500 руб.). На федеральном уровне закрепят базовый размер санкции, регионам (не только Москве) дадут право увеличивать ее в зависимости от мощности двигателя и типа транспортного средства нарушителя. Соответствующую инициативу Мосгордума после ее одобрения внесет в Госдуму.

В КоАП Москвы (поправки также подготовлены) пропишут прогрессивную шкалу санкций, которые будут применяться в ночное время — между с 23:00 и 7:00 (базовый штраф можно использовать круглосуточно).

В столице рассматривать дела будет Московская административная дорожная инспекция. Проект поправок рассмотрят в начале осенней сессии «в приоритетном порядке», пообещал спикер Мосгордумы Алексей Шапошников.

Сегодня, напомним, предельный уровень шума автомобильного двигателя составляет 96 Дб для легковых авто и мотоциклов и 98–100 Дб — для автобусов и грузовиков. Показатель замеряют шумомерами на холостом ходу технические эксперты во время ТО, иногда — инспекторы ГИБДД на дорогах (при наличии приборов).

Одновременно в столичном законе о соблюдении тишины появится запрет на использование авто и мотоциклов «с демонтированными или модифицированными не предусмотренным изготовителем способом системами выпуска отработавших газов двигателей». Транспортные средства нарушителей эвакуируют на штрафстоянку. Езда на авто с неисправной выхлопной системой, напомним, запрещена и сейчас (штраф 500 руб. по КоАП). Любые изменения в конструкцию авто (в том числе в выхлопе) должны быть согласованы в ГИБДД. Действующие санкции, отмечает господин Собянин в пояснительной записке к законопроекту, недостаточны, водители зачастую тратят на модернизацию выхлопа, двигателя или установку мощной музыки «от нескольких десятков тысяч до миллиона рублей».

Координатор программы «Мотограждане» Павел Сосков заметил, что многие мотоциклисты используют «громкий» глушитель, чтобы их мотоциклы были заметнее на дороге. «Непонятно, что значит "мотоцикл с полностью или частично модернизированными глушителями"? — рассуждает эксперт.— Как инспектор сможет сделать заключение, штатный глушитель у мотоцикла или модифицированный?» Он обратил внимание, что в нормативно-правовых документах не сказано, как измеряется громкость выхлопной системы мотоцикла. «Есть методика, применяемая в условиях полигона, используемая для сертификации новой техники,— пояснил он.— Но на дороге измерить "громкость" глушителя невозможно».

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов признает, что шумный транспорт в городе — «реально проблема». 5-тысячный штраф, предполагает он, заставит многих водителей починить выхлопную систему, но введение прогрессивной шкалы вызывает вопросы:

Упомянутых мэрией камер на российском рынке пока нет: мэр, по данным “Ъ”, поручил ЦОДД проработать возможные варианты. Во Франции с 2019 года испытывается прибор под названием «Медуза» (четыре разнонаправленных микрофона на высокой штанге), определяющий акустический след от транспортных средств. О массовом его применении речи пока не идет, никого не штрафуют — нужно менять законодательство, об этом говорится в февральском отчете производителя «Медузы». Технологии еще сырые, высок риск ошибочного определения источника звука, говорит Петр Шкуматов, то есть штраф будет приходить не нарушителю, а другому водителю. Теоретически можно подключить к существующим камерам разные внешние датчики, в том числе измеряющие уровень шума, говорят в ассоциации ОКО (объединяет производителей комплексов и операторов систем фотовидеофиксации). «Алгоритмы распознавания несложно "научить" отличать звук двигателя авто или мотоцикла от, например, шума строительных работ»,— рассуждают организации. Сложности, считают в ОКО, могут возникнуть с выявлением конкретного «шумящего» автомобиля в потоке. Но учитывая время суток, в которое предлагается штрафовать за данные нарушения (после 23:00), задача упрощается, так как трафик в это время низкий.