В истекшие сутки российским таможенникам довелось досмотреть и зарегистрировать внушительное количество самых разнообразных средств передвижения зарубежного производства. Были оформлены микроавтобусы и автобусы обычных размеров, а также легковые автомобили. При этом на сей раз таможенники имели дело в основном не с роскошными лимузинами, а с моделями подешевле, поскромнее и попрактичнее. Надо отметить, что, кроме европейских автомобилей и автобусов, в Россию было вновь завезено немало автомобильной техники, произведенной в азиатских странах, например, в Иране.
Что касается служащих Московской региональной таможни, то они опять решали проблемы с автобусами Ikarus (как для туристических вояжей, так и для внутригородского сообщения), поступившими из Венгрии. Общее же количество этих хорошо известных (во всяком случае, в российских пределах) автобусов составило 20 единиц. Но венгры, как уже отмечалось, в последнее время отправляют в Россию не столько готовые средства передвижения, сколько комплектующие узлы и детали к ним. "Последние штрихи к портрету" — окончательная сборка — происходит на отечественных машиностроительных предприятиях. Итак, в минувшие сутки было зарегистрировано более 45,5 т комплектующих узлов и комплектующих деталей к автобусам венгерского производства.
Вскоре и итальянцы прислали в пределы Московского региона около 8,6 т автозапчастей, правда, не к автобусам, и тем более не к венгерским. Предназначались все эти детали автомобилям марки Fiat. Сейчас ценный во всех отношениях груз уже покинул столичные таможенные посты, и в скором времени, надо полагать, московские автолюбители (а в особенности обладатели "Фиатов"), смогут воспользоваться всем необходимым для ремонта в пунктах автосервиса. Впрочем, таможенники зарегистрировали и сами легковые машины Fiat: всего их было оформлено 10 штук.
В это же время "все тяготы и лишения" таможенного досмотра стойко переносили легковые автомобили иранского производства (собранные, в свою очередь, из японских комплектующих узлов), партии которых уже не в первый раз приходят в российскую столицу. Теперь в Московский регион попало 7 автомобилей марки Toyota. Кроме того, благополучно был зарегистрирован и микроавтобус Mitsubishi (опять-таки иранский). При относительной дешевизне эти модели мало чем уступают по качеству своим собратьям из страны Восходящего солнца.
В самом ближайшем будущем россияне смогут воспользоваться и автозапчастями (7,5 т), а также автопокрышками (5,7 т), прибывшими из туманной Великобритании в сопровождении медицинских препаратов (4,5 т) и медицинского оборудования (5,1 т). Побывал на Московской региональной таможне и бульдозер Caterpillar, также английского производства.
Что касается Германии и Финляндии, то они вместо автомобилей отправили в Россию продукт, абсолютно противопоказанный водителям не только легковых машин, но даже и более тихоходных бульдозеров. Речь идет о 10,8 т водки марок Rasputin и Gorbachov, присланных Германией, и 12,5 т питьевого спирта, "стартовавшего" из Финляндии. Кроме того, из этих же двух стран было получено в общей сложности до 30 т пива и 18 т ликеров различных марок. Финляндия, кроме спирта, прислала в Москву еще и 10,7 т комплектующих деталей к деревообрабатывающему оборудованию. Связано это, надо полагать, не с тайным стремлением приучить россиян к промышленному производству пресловутой "табуретовки", а с желанием финнов получать от России побольше изделий из древесины. Кстати, в те же сутки в Финляндию с территории столичного таможенного поста "Железнодорожный" было отправлено до 870 т березового баланса.
Тем временем таможенный склад "Молком" (т. 515-10-02) активно заполнялся товарами народного потребления, попавшими в Москву из Германии, Австрии и Голландии. Австрия и Голландия заявили о себе внушительной партией джинсов и обычных брюк, головными уборами, галстуками и женским бельем (общей сложностью в 14,8 т). Голландия, кроме того, была представлена пивом (11,4 т), стереомагнитофонами (5,6 т) и телевизорами (8 т). Вместе с ними была зарегистрирована и ксерокопировальная техника фирмы Rank Xerox (вместе с соответствующими комплектующими деталями), общий вес которой составил 5,7 т.
Служащие таможенных постов Санкт-Петербурга, в свою очередь, действовали не менее расторопно и профессионально, чем их московские коллеги.
Прежде всего, им также пришлось иметь дело с импортными автомобилями. Сначала они оформили 5 автомобилей марки Toyota (правда, уже не иранского, а японского производства), которые были доставлены в Россию с территории Южной Кореи. Затем таможенные "испытания" проходили 4 автомобиля Volvo, прибывшие из Швеции. Вскоре благополучно завершилась регистрация и для автомобиля Jeep Wrangler, прибывшего из Соединенных Штатов.
После автомобилей настала очередь продуктов детского питания, отправленных в Петербург из Финляндии, Дании, Швеции, Германии, Австрии и Бельгии. Общее количество полученных продуктов превысило 30,5 т.
Грузы несколько более экзотического характера довелось "досмотреть и оформить" служащим Пыталовской таможни. У одного из пассажиров пассажирского поезда, покидавшего Россию, было изъято 3 старинные иконы в окладах, серебряный крест и другие украшения, стоимость которых устанавливается.