Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о шестом поколении хэтчбека.
Фото: Opel
Фото: Opel
Казалось бы, еще совсем недавно Opel Astra был одним из самых востребованных у нас автомобилей массового сегмента. Недорогой, быстрый, стильный — трехдверный хэтчбек Astra GTС — вообще песня, а не машина. А потом марка ушла из России, завод закрыли. Последние несколько лет немецкий бренд снова представлен на российском рынке кроссоверами Crossland и Grandland X, компактвэном Combo Life и минивэном Zafira Life. Поэтому вроде бы появление шестого поколения модели Astra нас с вами не касается. С другой стороны, как мы убедились за последние пару лет, мир становится все более непредсказуемым.
Выглядит автомобиль более чем модно: с прямоугольной передней частью, такое переосмысленное ретро, чем-то напоминающее знаменитую модель Manta, сверхпопулярную в Европе в 70-е. Светодиодная оптика — само собой. Внутри перед водителем огромный кусок черного стекла, который зажигается, лишь когда машина отправляется в путь. Opel полностью отказался от аналоговых приборов. Крутилок и клавиш в салоне осталось по минимуму — управление климатической системой, например.
Еще тут очень гордятся креслами, сертифицированными ассоциацией врачей-ортопедов. Тот, кто в эти кресла сядет, оценит и простор шестой Astra. По сравнению с предыдущим поколением, модель прибавила в длину всего 4 мм, но за счет уменьшения переднего свеса колесная база увеличилась на целых 13 см — это очень много. Багажник — 422 л. Пятая дверь, в него ведущая, сделана из композитных материалов, то есть, читай, пластмассовая. Впрочем, у Jeep Cherokee еще 30 лет назад багажная дверь тоже была не железная. На хэтчбек предлагаются не только бензиновые и дизельные двигатели, но и гибридные установки. Так сказать, еще один шаг к полной электрификации транспорта.
В Европе новый Opel Astra можно заказать уже с осени, первые клиенты получат свои автомобили в начале 2022 года. О каких-либо перспективах автомобиля на российском рынке пока не сообщается.