В администрации Липецкой области заявили “Ъ-Черноземье“ о планах создания в регионе производства электромобилей. Оно может появиться на бывшей сборочной площадке китайских автомобилей ООО «Моторинвест», получившей накануне иск о банкротстве. Чиновники ожидают, что к проекту присоединятся местные производители аккумуляторов, металла, красок, шин и других компонентов. Большинство из них имеет иностранных собственников, которых вряд ли заинтересует рискованное предложение, предупреждают аналитики.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
В проект концепции развития электротранспорта в России до 2030 года, который, как сообщил “Ъ-Черноземье”, обсуждался на экспертном совете в Минэкономики 19 июня, включено создание предприятия по производству электромобилей в Липецкой области. Предполагается, что оно расположится на площадке остановившегося два года назад сборочного производства кроссоверов Changan и Great Wall ООО «Моторинвест» в Краснинском районе.
Согласно концепции в 2022 году на внутренний рынок будет выпущено 3 тыс. отечественных электромобилей от «Моторинвеста», а год спустя он должен удвоить производство. Всего в рамках программы планируется, что к 2030 году общий объем производства в стране достиг-нет 217 тыс. электромобилей. Бюджет на господдержку отрасли закладывается в концепции в 803,7 млрд руб., которые пойдут на льготные автокредиты и лизинг электромобилей, создание зарядных станций и производств компонентов.
Площадка «Моторинвеста», которую строил разорившийся дилер китайских автомобилей «Ирито», законсервирована с середины 2019 года. Она занимает территорию в 420 га, производственная территория — более 70 тыс. кв. м. Объем инвестиций в строительство составил около $150 млн. Накануне ФНС потребовала обанкротить предприятие, долги которого перед бюджетом превышают 30 млн руб.
Липецкие чиновники передали “Ъ-Черноземье“ пояснение компании о том, что «просроченная задолжен-ность по иску появилась в связи с технической накладкой»: «Завод перепрофилируется под электромобильный транспорт. Выручка сегодня минимальна, операционная деятельность поддерживается через внешние займы. В ближайшее время задолженность будет погашена с помощью внешнего финансирования». Какие-либо другие параметры проекта не раскрываются.
Липецкие власти рассчитывают на создание в регионе кластера по производству электромобилей в случае развития проекта «Моторинвеста». «На обеспеченных энергоресурсами и коммуникациями промышленных площадках региона возможно в кратчайшие сроки организовать производство необходимых деталей и комплектующих для автомобильного сборочного конвейера», — сообщили “Ъ-Черноземье” в управлении инвестиций и инноваций обладминистрации. Местными поставщиками сырья и компонентов могут стать, по данным властей, НЛМК (металлопрокатная продукция для автомобильной отрасли), ООО «Йокохама Р.П.З» (автомобильные шины), ООО «Ланкесс Липецк» (полимерные добавки), ООО «Бекарт Липецк» (металлический корд и стальная фибра), а также три производителя лакокрасочных материалов: ООО «ЛКМ груп», «ППГ Индастриз Липецк», «Акзо Нобель Коутингс».
Производством аккумуляторов, по мнению липецких властей, может заняться елецкое АО «Энергия», выпускающее автономные источники питания для бытовой, общепромышленной и специальной техники, оборонно-промышленного комплекса и военно-космической отрасли. «На площадях “Энергии” уже организовано производство аккумуляторов для применения в электротранспорте, беспилотных летательных аппаратах, системах накопления энергии граж-данского и военного назначения. К тому же предприятие может изготавливать источники тока по индивидуальным техническим требованиям», — сказали в управлении инвестиций.
Источник “Ъ-Черноземье“, близкий к перечисленным предприятиям, сомневается, что их удастся собрать в электромобильный кластер: «У большинства из названных компаний центры принятия ре-шений находятся не в Липецке и даже не в России, вряд ли они в принципе знают о подобных предложениях. Их собственники ведут бизнес на несколько ином уровне проверки рисков, поэтому заинтересовать их участием в слишком инновационном проекте, к тому же с рисками банкротства, будет очень сложно».
Почему возможной площадке по производству электромобилей грозят банкротством
Арбитражный суд Липецкой области начал производство по иску ФНС о банкротстве ООО «Моторинвест». Объем действующих исполнительных производств по взысканию с компании налогов превышает 30 млн руб.
Российский рынок новых электромобилей вырос в десять раз в мае 2021 года в сравнении с аналогичным периодом 2020-го, рынок подержанных — вдвое, приводит данные профильное аналитическое агентство «Автостат». В мае жители России купили 148 новых электромобилей, при этом 60% от данного объема пришлось на две модели – Porsche Taycan и Audi e-tron. Почти 40% рынка новых электрокаров по итогам мая приходится на Москву, еще 12% — на Санкт-Петербург, 10% — на Подмосковье. Электромобилей с пробегом в мае было куплено 638 штук, 85% из них пришлось на бюджетный Nissan Leaf. На вторичном рынке электромобилей лидируют восточные регионы, такие как Иркутская область и Приморский край, сооб-щили в «Автостате».
«С учетом простоя с 2019 года говорить об интересе к площадке крупных мировых производителей электромобилей, да и более традиционных транспортных средств, очень сложно, — считает управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский. — Чтобы организовать серийное производство электромобилей в чистом поле, без инвесторов, без патентов, без поставщиков, голого энтузиазма и активной позиции региональных властей недостаточно. Серьезно оценить перспективы и риски для утопического проекта невозможно»