Липецк покатил на экологию

Власти надеются организовать производство электромобилей в регионе

В администрации Липецкой области заявили “Ъ-Черноземье“ о планах создания в регионе производства электромобилей. Оно может появиться на бывшей сборочной площадке китайских автомобилей ООО «Моторинвест», получившей накануне иск о банкротстве. Чиновники ожидают, что к проекту присоединятся местные производители аккумуляторов, металла, красок, шин и других компонентов. Большинство из них имеет иностранных собственников, которых вряд ли заинтересует рискованное предложение, предупреждают аналитики.

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

В проект концепции развития электротранспорта в России до 2030 года, который, как сообщил “Ъ-Черноземье”, обсуждался на экспертном совете в Минэкономики 19 июня, включено создание предприятия по производству электромобилей в Липецкой области. Предполагается, что оно расположится на площадке остановившегося два года назад сборочного производства кроссоверов Changan и Great Wall ООО «Моторинвест» в Краснинском районе.

Согласно концепции в 2022 году на внутренний рынок будет выпущено 3 тыс. отечественных электромобилей от «Моторинвеста», а год спустя он должен удвоить производство. Всего в рамках программы планируется, что к 2030 году общий объем производства в стране достиг-нет 217 тыс. электромобилей. Бюджет на господдержку отрасли закладывается в концепции в 803,7 млрд руб., которые пойдут на льготные автокредиты и лизинг электромобилей, создание зарядных станций и производств компонентов.

Площадка «Моторинвеста», которую строил разорившийся дилер китайских автомобилей «Ирито», законсервирована с середины 2019 года. Она занимает территорию в 420 га, производственная территория — более 70 тыс. кв. м. Объем инвестиций в строительство составил около $150 млн. Накануне ФНС потребовала обанкротить предприятие, долги которого перед бюджетом превышают 30 млн руб.

Липецкие чиновники передали “Ъ-Черноземье“ пояснение компании о том, что «просроченная задолжен-ность по иску появилась в связи с технической накладкой»: «Завод перепрофилируется под электромобильный транспорт. Выручка сегодня минимальна, операционная деятельность поддерживается через внешние займы. В ближайшее время задолженность будет погашена с помощью внешнего финансирования». Какие-либо другие параметры проекта не раскрываются.

Липецкие власти рассчитывают на создание в регионе кластера по производству электромобилей в случае развития проекта «Моторинвеста». «На обеспеченных энергоресурсами и коммуникациями промышленных площадках региона возможно в кратчайшие сроки организовать производство необходимых деталей и комплектующих для автомобильного сборочного конвейера», — сообщили “Ъ-Черноземье” в управлении инвестиций и инноваций обладминистрации. Местными поставщиками сырья и компонентов могут стать, по данным властей, НЛМК (металлопрокатная продукция для автомобильной отрасли), ООО «Йокохама Р.П.З» (автомобильные шины), ООО «Ланкесс Липецк» (полимерные добавки), ООО «Бекарт Липецк» (металлический корд и стальная фибра), а также три производителя лакокрасочных материалов: ООО «ЛКМ груп», «ППГ Индастриз Липецк», «Акзо Нобель Коутингс».

Производством аккумуляторов, по мнению липецких властей, может заняться елецкое АО «Энергия», выпускающее автономные источники питания для бытовой, общепромышленной и специальной техники, оборонно-промышленного комплекса и военно-космической отрасли. «На площадях “Энергии” уже организовано производство аккумуляторов для применения в электротранспорте, беспилотных летательных аппаратах, системах накопления энергии граж-данского и военного назначения. К тому же предприятие может изготавливать источники тока по индивидуальным техническим требованиям», — сказали в управлении инвестиций.

Источник “Ъ-Черноземье“, близкий к перечисленным предприятиям, сомневается, что их удастся собрать в электромобильный кластер: «У большинства из названных компаний центры принятия ре-шений находятся не в Липецке и даже не в России, вряд ли они в принципе знают о подобных предложениях. Их собственники ведут бизнес на несколько ином уровне проверки рисков, поэтому заинтересовать их участием в слишком инновационном проекте, к тому же с рисками банкротства, будет очень сложно».

Почему возможной площадке по производству электромобилей грозят банкротством

Арбитражный суд Липецкой области начал производство по иску ФНС о банкротстве ООО «Моторинвест». Объем действующих исполнительных производств по взысканию с компании налогов превышает 30 млн руб.

Читать далее

Российский рынок новых электромобилей вырос в десять раз в мае 2021 года в сравнении с аналогичным периодом 2020-го, рынок подержанных — вдвое, приводит данные профильное аналитическое агентство «Автостат». В мае жители России купили 148 новых электромобилей, при этом 60% от данного объема пришлось на две модели – Porsche Taycan и Audi e-tron. Почти 40% рынка новых электрокаров по итогам мая приходится на Москву, еще 12% — на Санкт-Петербург, 10% — на Подмосковье. Электромобилей с пробегом в мае было куплено 638 штук, 85% из них пришлось на бюджетный Nissan Leaf. На вторичном рынке электромобилей лидируют восточные регионы, такие как Иркутская область и Приморский край, сооб-щили в «Автостате».

«С учетом простоя с 2019 года говорить об интересе к площадке крупных мировых производителей электромобилей, да и более традиционных транспортных средств, очень сложно, — считает управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский. — Чтобы организовать серийное производство электромобилей в чистом поле, без инвесторов, без патентов, без поставщиков, голого энтузиазма и активной позиции региональных властей недостаточно. Серьезно оценить перспективы и риски для утопического проекта невозможно»

Сергей Калашников

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...