Коротко

Новости

Подробно

Фото: Александр Петросян / Коммерсантъ   |  купить фото

Мурманск вызывает спасателей

Росморречфлот закажет судно для Севморпути на 7 млрд рублей

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 8

Росморречфлот продолжает разыгрывать конкурсы на строительство новых судов, отложенные из-за пандемии. Теперь агентство ищет верфь для строительства многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт и стоимостью почти 7 млрд руб. При этом заявленная максимальная цена контракта ниже сопоставимых рыночных цен. Основными претендентами на выполнение работ источники “Ъ” называют прибалтийский «Янтарь» и «Пеллу». Прежде суда такого проекта успешно строились только в Германии, тогда как в России единственное заказанное в 2009 году судно до сих пор не сдано.


Подведомственное Росморречфлоту ФКУ «Дирекция госзаказчика» объявила конкурс на строительство многофункционального аварийно-спасательного судна ледового класса мощностью 7 МВт проекта MPSV06М. Максимальная цена контракта — 6,951 млрд руб., деньги на его строительство выделяются из бюджета. При этом в самой конкурсной документации говорится, что максимальная цена контракта, определенная методом сопоставимых рыночных цен (анализа рынка),— 7,18 млрд руб.

Итоги конкурса планируется подвести в июне. Само судно должно быть построено и поставлено в порт Мурманск 20 декабря 2024 года.

Судно будет эксплуатировать Морспасслужба, оно предназначено для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства, поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам, выполнения ледокольных операций.

Судно имеет неограниченный район плавания, ледовый класс — Icebreaker 6. Длина — 87,75 м, ширина — 19,1 м, проектная осадка — 6,52 м, скорость — 15 узлов, экипаж — 22 человека, спецперсонал — 12 человек.

Сейчас в эксплуатации у Морспасслужбы находятся два судна, построенные по проекту MPSV06,— «Берингов пролив» и «Мурман». Они были построены в 2015 году на немецкой верфи Nordic Yards, которая на тот момент принадлежала Виталию Юсуфову (продана в 2016 году малайзийской Genting). Общая стоимость тех судов составляла почти 6 млрд руб. Головное судно «Керченский пролив», которое с 2009 года строит Амурский судостроительный завод, до сих пор не передано заказчику. Как писал “Ъ” 12 апреля, в числе прочего на постройку повлияли санкции, из-за которых невозможно было провести инспекцию и пусконаладку оборудования.

Собеседники “Ъ” в отрасли основными претендентами на получение контракта называют входящий в ОСК прибалтийский «Янтарь» и судостроительный завод «Пелла» Герберта Цатурова, имеющий площадку в Гамбурге Pella Sietas. Один из источников говорит, что на конкурс также может выйти амурский завод.

Но другой собеседник “Ъ” уверяет, что его предложение по цене было выше 7 млрд руб., в то время как «Янтарь» укладывался в максимальную цену.

Для амурского завода заказ был бы уже серийным, отмечает он. Также, по словам собеседника, «Пелла» сейчас активно стремится получить новые заказы из-за финансовых трудностей (подробнее см. “Ъ” от 16 апреля). Росморречфлот 11 мая разместил заказ на два двухтопливных ледокола, основными претендентами на который также выступают «Янтарь» и «Пелла».

В рамках комплексного плана модернизации инфраструктуры к 2030 году планируется построить 19 судов ледового класса для обеспечения аварийно-спасательной готовности. Заказы планировалось разместить еще в 2020 году, но сроки из-за пандемии и отсутствия бюджета сдвинулись. В интервью “Ъ” от 7 апреля бывший и. о. главы Морспасслужбы Андрей Хаустов отмечал, что задержка строительства этих судов может грозить «срывом поставленных задач по обеспечению Арктики».

Анастасия Веденеева


Комментарии
Профиль пользователя