Продукты загрузятся на МКАД

Ждут ли москвичей перебои с поставкой товаров

Москва может столкнуться с дефицитом мяса и молочных продуктов. Все из-за новых правил въезда в пределы МКАД для грузовиков, пишет “Ъ”. С 15 июня, чтобы проехать в том числе по кольцевой на автомобиле массой более 3,5 тонн, необходимо оформлять специальный пропуск, причем отдельно дневной и ночной. Представители бизнеса, с которыми пообщался “Ъ FM”, предупредили, что с оформлением таких документов уже возникают трудности. Почему новые правила могут сказаться на стоимости продукции и сроках доставки? Расскажет Григорий Колганов.

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ  /  купить фото

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ  /  купить фото

Очередное постановление мэрии еще не вступило в силу, но сложности уже начались. Как отмечают собеседники “Ъ FM”, грузовики, вес которых превышает 3,5 тонны, обеспечивают Москву почти всеми товарами. В апреле их передвижение в пределах МКАД уже ограничили: в любое время суток необходим спецпропуск. С 15 июня требования ужесточат, перевозчикам предстоит получать два разрешения — для проезда днем и ночью.

В итоге крупные производители продуктов и торговые сети находятся в подвешенном состоянии. Так, в PepsiCo пока не уверены, смогут ли они вовремя поставлять в столицу свои товары. Значительная их часть перевозилась по МКАД именно ночью, но пока ЦОДД не согласовал ни одного такого пропуска, говорит директор по коммуникациям компании Александр Костиков: «Есть сложности в отношении транспорта, который обеспечивает работу молочных заводов в Москве, доставляет продукцию с производственных площадок Подмосковья. Естественно, мы подали заявки, но у нас нет ни одного ночного пропуска. У нас порядка 20% транспорта занимается доставкой продукции ночью. Если говорить про сырое молоко, это 40% поставок.

Естественно, будут серьезные перебои».

Собеседники “Ъ FM” считают, что в июне в столице могут начаться проблемы с поставками почти всего — продуктов, сырья, лекарств и товаров личной гигиены.

Осложняет ситуацию необходимость согласовать точный маршрут для каждого грузовика. Если авто попадет на камеры не там, где нужно, логистов ждет штраф в 5 тыс. руб. В итоге перевозчики или отказываются заключать новые контракты на поставки, или повышают цены. И их можно понять, говорит руководитель Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин: «Водители уже повышают тарифы, потому что в ряде случаев значительно удлиняется сам маршрут, водители не знают, за что и какие штрафы они теперь будут получать. Рост тарифов на сегодняшний день составил от 5% до 20%».

Неужели справиться с проблемой не помогут малогабаритные машины легче 3,5 тонн? Часть игроков рынка надеются перейти на такие авто. Но полностью удовлетворить спрос не удастся, полагает директор Совета экспертов логистики Ольга Федоткина: «Такого транспорта практически нет. Второй вопрос: сколько будет стоить доставка? Если оценивать доставку в торговые сети товаров первой необходимости, это слишком большая финансовая нагрузка, таких предложений на рынке просто нет».

Часть собеседников “Ъ FM” обратилась за помощью компаниям-посредникам, они обещают ускорить долгий и трудный процесс оформления новых пропусков. Правда, плату они просят немалую — 15 тыс. руб. за одно разрешение на машину. Все эти расходы приведут к повышению цен на товары в Москве, констатирует Сергей Юшин:

«Для продукции низкой ценовой категории, например, хлеба и молочных продуктов, транспортная составляющая очень важна.

Меньше это скажется на продукции высокой ценовой категории, но рано или поздно так же отразится на ценах».

Изначально требования должны были вступить в силу уже 5 мая. Перенос даты позволит минимизировать проблему.

Ульяна Миненкова, Даниил Бабкин

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...