Ощущал Игорь Мальцев
На прошлой неделе в России начались продажи нового варианта автомобиля Avensis с бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Хотя, конечно, зря мы так подчеркиваем — дескать, "бензиновый" — дело в том, что дизельные у нас как не шли, так и не идут. Видать, русским мужчинам запах дизельного топлива еще в армии и на болотах Нижневартовска надоел по самые лимиты. Русским мужчинам (а именно они финансируют 99 процентов покупок иномарок в стране) хочется большой и светлой, как штаны Бендера, любви. Ну или хотя бы ничто не напоминало запахом солярки о прапорщиках с границы.Новый Avensis — относительно небольшая по московским меркам машина, 4630 мм в длину и 1760 мм в ширину, которая, конечно же, на Елисейских полях выглядит огромной и мощной, вплоть до полной невозможности парковки. На Тверской пока еще можно припарковаться и Avensis. Более того, это явно автомобиль для молодого, достаточно амбициозного менеджера среднего звена — ровно настолько, насколько выглядит и ощущается ее внутреннее пространство. Хромированная отделка рычага переключения автоматической коробки передач делает некий намек на люкс и спорт. С другой стороны, 2,4 литра без турбонаддува дают динамику 100 км/ч за 9,1 секунд, что на спорт не тянет, но для города очень даже удобно. В конце концов, по дороге на работу в офис или на переговоры вы вряд ли будете из себя строить Николая В. Фоменко за рулем Porsche. Новая пятиступенчатая автоматическая коробка работает плавно и спиной неощутима. Первые секунды старта также весьма динамичны, чего обычно городскому жителю вполне хватает, чтобы ощутить себя владельцем табуна лошадей. Затем он выезжает на трассу и встает в пробку на Ленинградке или ждет, пока проедет ВВП или, скажем, Фрадков. И сладко мечтает о том, когда, наконец, он сможет пришпорить лошадей. С такими мыслями он и добирается, влачась, до работы. Поездку на Avensis скрашивают два экрана на передней панели — здесь можно рассматривать результаты работы экономайзера — на сплит-экран выводятся данные о потреблении топлива в различных режимах, на сколько километров осталось бензина, сколько машина потребляет в данную минуту, средняя скорость в пути и так далее. Некоторое время в пробке вы будете любоваться именно этими экранами. Это вам вместо GPS-навигатора. При движении по трассе расход топлива вас, впрочем, может сильно порадовать — 7,2 литра на сотню.
Avensis 2,4 ощущает себя уже качественно другим автомобилем и поэтому уже может себе позволить иметь отделку, характерную для дорогих машин,— уже упомянутый хром, деревянные полированные панели и прочее. Оранжевая подсветка приборов удобна и вечером, и днем. Звук установленной звуковой аппаратуры очень зависит от сигнала. Так, рок-н-ролльная радиостанция "Куранты" звучит достаточно плоско, а радио Jazz — объемно. Кто за это отвечает, непонятно, но нам пришлось метаться между ними, остальное слушать просто невозможно. Все управление звуком и даже настройка — на руле, выпуклыми кнопками, что также удобно. На локальном CD-плеере мы отслушали как Slick Idiot (ex-KMFDM), так и ремастированного Wes Montgomery. Джазовый диск 1962 года звучал тихо и вообще неважно. Но это тоже не проблема — удивительные качества нового двигателя с непосредственным впрыском гораздо важнее качества встроенного звука. В конце концов, не плеер же разгоняет данный аппарат до скорости 220 км/ч. Хотя на стоянке порой может заменить любой разгон. Это все зависит от того, кто сидит у вас на правом сиденье.
Кстати, все сиденья снабжены довольно удобной системой электромеханического "подгона". Конструкция сидений также позволяет ощущать себя сидящим достаточно высоко. Зеркало заднего вида имеет функцию автоматического погашения яркого света. Как это работает, не знает никто, но удобно — весьма. Цена на русском рынке начинается от $34 900. Это не так уж мало. Зато можно греть себя мыслью, что на сегодня этот автомобиль считается одним из самых надежных и безопасных. Стало быть, до какой-то черты не надо будет слишком много тратиться на ремонтные работы. Наиболее популярные цвета для этой модели — черный (немного слишком серьезно) и фисташковый (в самый раз). Это удобно с точки зрения выбора костюма на работу. Ничего вызывающего — подходит как к вполне официальному, так и к smart casual.
Автомобиль предоставлен ООО Toyota Motors