Моторный путь

Александр Иноземцев родился 9 апреля 1951 года в городе Камышине Волгоградской области. О его семье в официальных биографиях ничего не сообщалось. Единственное, что его мама переехала следом за ним в Пермь и долгое время жила в краевом центре. В юношестве он увлекался футболом, играл в команде. После окончания школы Александр Иноземцев приехал в Пермь поступать в политехнический институт (ныне ПНИПУ) на факультет «Авиационные двигатели». В то время его увлечением было участие в вокально-инструментальной деятельности. Он даже играл на музыкальных инструментах в пермском ансамбле, который репетировал в ДК им. Свердлова. Но все же выбрал не шоу-бизнес, а конструкторскую деятельность, и в 1968 году поступил в пермский вуз.

Группа факультета «Авиадвигатели» выпуска 1973 года оказалась «звездной». С Александром Иноземцевым учились будущий руководитель Пермского моторного завода Александр Дическул, глава «Редуктора-ПМ» Николай Семикопенко, создатель корпорации «Авиализинг» Владимир Киндеркнехт.

Сразу после окончания учебы Александр Иноземцев пришел на работу в Пермское моторостроительное конструкторское бюро Министерства авиационной промышленности СССР — ранее ОКБ-19, а ныне АО «Авиадвигатель-ОДК». Пермское МКБ исторически разрабатывало двигатели для серийного пермского завода. Бюро конструировало сначала поршневые, а затем реактивные и турбореактивные двигатели, которые серийно изготавливались на заводах в Перми и Рыбинске. На фото: Александр Иноземцев среди сотрудников МКБ во главе с Павлом Соловьевым, 70-е годы ХХ века.

Тогда руководителем МКБ был легендарный пермский авиаконструктор Павел Соловьев. Под его началом Александр Иноземцев сделал стремительную карьеру. Начал он с должности инженера-конструктора, а уже в 32 года был назначен первым заместителем руководителя предприятия. Решение о его назначении утверждалось приказом министра авиационной промышленности СССР. Павел Соловьев известен прежде всего как создатель названого в его честь ПС-90А, главного авиадвигателя позднего СССР. Александр Иноземцев принял самое деятельное участие в создании ПС-90А с 1989 года, после выхода Павла Соловьева на пенсию, в качестве его главного конструктора. На фото: Александр Иноземцев и Павел Соловьев, 80-е годы ХХ века.

Первый полет Ил-96-300, оснащенного четырьмя предсерийными образцами этого двигателя, состоялся в 1988 году, а сертификат был получен, когда СССР уже не стало — в 1992 году.

Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев

Александр Иноземцев имел хорошие отношения с тогдашним руководителем Пермского облисполкома Борисом Коноплевым. В нулевые, после смерти бывшего руководителя региона, Александр Иноземцев стал инициатором сбора средств на установку памятника Борису Коноплеву. На фото: Александр Иноземцев и Борис Коноплев на встрече в «Авиадвигателе», 2002 год.

Помимо участия в создании ПС-90А Александру Иноземцеву выпал шанс стать объединителем двух главных моторных предприятий — Пермского моторного завода и «Авиадвигателя». Однако для этого ему пришлось пройти долгий путь, после развала СССР его карьера в «Авиадвигателе» резко затормозилась. Модные тогда выборы нового директора «Авиадвигателя» выиграл Юрий Решетников, еще один легендарный руководитель Пермского завода. На следующих выборах победил другой известный инженер-конструктор Пермского МКБ — Михаил Кузменко. На фото: конструктор АО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев во время пресс-конференции, посвященной проведению Московского авиакосмического салона (МАКС-95).

Фото: Коммерсантъ / Роман Мухаметжанов  /  купить фото

При Кузменко Александр Иноземцев стал главным конструктором «Авиадвигателя». В 1998 году основными акционерами компаний холдинга «Пермские моторы» стала группа «Интеррос» в партнерстве с американцами из Prattt & Whitney. Михаил Кузменко покинул Пермь, возглавив рыбинский «Сатурн». Пост директора вновь занял Юрий Решетников. И лишь в 2001 году Александр Иноземцев возглавил «Авиадвигатель».

Вскоре акционером пермских предприятий стала группа «Гута», которая начала вынашивать идею объединения активов в Пермский моторостроительный комплекс. На фото: Александр Иноземцев и президент группы «Гута» Артем Кузнецов.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Эту идею после визита в Пермь одобрил президент России Владимир Путин. Господин Иноземцев возглавил ЗАО УК «ПМК», однако ненадолго: в 2006 году холдинг пал жертвой внутрикорпоративных интриг. На фото: президент России Владимир Путин и Александр Иноземцев во время поездки Путина в Пермь, 2003 год.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Азаров  /  купить фото

В 2008 году Пермский моторный завод и «Авиадвигатель» были куплены госкорпорацией «Оборонпром», которая затем передала их в управление своему холдингу «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК). Объединив моторные заводы, руководство страны поручило ОДК создать новый двигатель для гражданских лайнеров. Право на его разработку получил «Авиадвигатель». Перспективный двигатель (или ПД-14) официально начал разрабатываться с 2008 года, но первые его контуры стали появляться еще в 1999 году — в проекте ПС-12. Разработка ПД-14 прошла под контролем Александра Иноземцева и заняла более десяти лет: в 2018 году двигатель получил сертификат.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Азаров  /  купить фото

ПД-14 защитил Александра Иноземцева от нового увольнения. В 2013 году топ-менеджмент ОДК предложил ему перейти на должность исполнительного директора, но генеральный директор «Авиадвигателя» отказался это сделать. На защиту директора вышли сотрудники КБ, пригрозившие забастовкой. В итоге в конфликт вмешалось высшее руководство страны, попросившее ОДК отстать от руководителя предприятия, головного разработчика ПД-14. С тех пор положение конструктора оказалось незыблемым.

Фото: Коммерсантъ / Андрей Коршунов

В начале 2021 года ОДК предложила Александру Иноземцеву возглавить центр, который будет управлять обоими предприятиями.

Фото: Коммерсантъ / Максим Кимерлинг

У Александра Иноземцева есть сын и дочь, никто из них не пошел по стопам отца. Сын занимается IT-технологиями, дочь — иностранными языками.

Фото: Коммерсантъ / Андрей Коршунов

Александр Иноземцев много сделал для строительства в Перми нового корпуса для авиационного техникума. Благодаря его усилиям была найдена площадка в центре Перми, определено госфинансирование. Конструктор считает, что Пермь заслужила лучший в стране авиационный техникум.

Фото: Коммерсантъ / Максим Кимерлинг