Как стало известно Ъ, ЗАО "АвтоВАЗ-инвест" ищет покупателя на принадлежащие ему 68% акций Запорожского алюминиевого комбината (ЗАлК), единственного производителя первичного алюминия на Украине и основного поставщика алюминия на АвтоВАЗ. Эта сделка станет частью программы "АвтоВАЗ-инвеста" (АВИ) по продаже непрофильных активов.
ОАО ЗАлК выпускает из собственного сырья алюминий, кремний и заготовку для рулонной фольги. Это единственное на территории бывшего СССР предприятие, выпускающее всю группу алюминиевых сплавов для АвтоВАЗа. Бокситы для переработки в глинозем завод получает из Гвинеи и Бразилии. В прошлом году ЗАлК выпустил 236 тыс. т глинозема и 107,5 тыс. т первичного алюминия, около 65% продукции экспортировано в Россию и Европу. 68,01% акций ОАО принадлежит ЗАО "АвтоВАЗ-инвест", 25% — минимуществу Украины. АВИ входит в торгово-промышленный холдинг "Арлан", которому также принадлежат Псковский мясокомбинат, Балашейский горно-обогатительный комбинат и сеть автосалонов "Арлан-моторс", продающих Volkswagen, Renault и другие автомобили. По неофициальным данным, "Арлан" контролирует топ-менеджмент АвтоВАЗа (эту информацию, неоднократно появлявшуюся в СМИ, АвтоВАЗ не опровергал).
АВИ выкупил контрольный пакет акций ЗАлКа в 2001 году на конкурсе, объявленном фондом госимущества Украины, за $70 млн. Тогда же, по информации Ъ, интерес к ЗАлКу проявлял и холдинг "Русский алюминий", но в какие-либо официальные предложения это не вылилось.
После сделки менеджеры АВИ вошли в число управленцев ЗАлКа, а его совет директоров возглавил Владимир Каданников, председатель совета директоров АвтоВАЗа. Кредит на покупку акций запорожского завода АВИ получил во Внешэкономбанке (ВЭБ) под залог приобретаемых ценных бумаг. Однако, как сообщили вчера Ъ во Внешторгбанке (ВТБ), через несколько месяцев залог в 68,1% акций ЗАлКа "был переведен в ВТБ в рамках перевода коммерческой части бизнеса ВЭБа". "С тех пор кредит исправно обслуживался,— сообщил Ъ источник в ВТБ.— Никаких претензий к его получателю у нас нет, он исправно выплачивал проценты и имеет полное право на досрочное погашение кредита".
До сих пор ЗАлК обеспечивал 65-70% потребностей АвтоВАЗа в алюминиевой продукции. О том, что алюминиевый завод готовят к продаже, Ъ сообщили в самом "АвтоВАЗ-инвесте". В холдинге "Арлан" не опровергли эту информацию, но от подробных комментариев отказались. Источник Ъ на АвтоВАЗе сообщил, что, несмотря на планы АВИ, Волжский автозавод не собирается менять поставщика алюминия. "Продажа ЗАлКа связана с тем, что 'АвтоВАЗ-инвест' избавляется от непрофильных активов",— заявили Ъ на АвтоВАЗе. На запорожском заводе информацию о готовящейся смене владельцев не подтверждают. По словам главы пресс-службы ЗАлКа Виталия Настачова, чтобы выставить на продажу акции, АВИ должен подать заявку в антимонопольный комитет Украины — "но такой заявки не поступало".
Аналитик Альфа-банка Максим Матвеев считает, что для российских алюминиевых холдингов "Русала" и СУАЛа ЗАлК не слишком привлекательный актив из-за относительно небольшого объема производства. Господин Матвеев оценивает стоимость 68-процентного пакета ЗАлКа в $150 млн. Тимоти Маккачен, аналитик ИК "Атон" ("Атон" — миноритарный акционер АвтоВАЗа), полагает, что АВИ избавляется от непрофильных активов: "В 2001 году ситуация на рынке металлов была сложной, и многие крупные компании предпочитали приобретать поставщиков, чтобы обезопасить себя. Сейчас рынок стал более стабильным, поэтому компании могут продать ненужные предприятия". А с учетом нынешней конъюнктуры цен на металл, полагает господин Маккачен, АВИ сможет весьма выгодно продать акции ЗАлКа, выручив за них до $200 млн. Пресс-секретарь СУАЛ-холдинга Алексей Прохоров сообщил, что теоретически ЗАлК может быть интересен СУАЛу, потому что это профильное производство с существенными объемами.
ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ, ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА, ЕЛЕНА Ъ-КИСЕЛЕВА; ЕЛЕНА Ъ-НАУМОВА, Самара; АНДРЕЙ Ъ-ЧЕРНИКОВ, Киев