автомобильный транспорт
Как стало известно Ъ, Самарская объединенная компания (СОК) взяла под контроль большую часть транспортных перевозок АО АвтоВАЗ. На днях был отправлен в отставку генеральный директор компании "АвтоВАЗтранс" (АВТ), крупнейшего перевозчика Волжского автозавода, Александр Тарабриков. В минувшую пятницу управление АВТ перешло команде менеджеров, связанных с СОК.
ОАО "АвтоВАЗтранс" создано в 1992 году на базе транспортного управления Волжского автозавода, 100% его акций принадлежит ОАО АвтоВАЗ. Основным направлением бизнеса АВТ являются транспортные перевозки для материнской компании. Среди других ее клиентов — АО СААЗ, "Куйбышевазот", ООО "Данон-Волга". В парке АВТ — 1700 единиц автомобильной техники. Компания является владельцем станций техобслуживания, сервисной станции грузовых автомобилей Volvo, базы ремонта вагонов-автомобилевозов, парка речных судов, железнодорожных платформ и завода по переработке твердых бытовых отходов мощностью 600 тыс. куб. м в год. Сейчас ежемесячные убытки компании составляют 3-5 млн рублей.
АВТ в момент создания удерживал монополию на предоставление транспортных услуг АвтоВАЗу. Однако к 2003 году его доля на этом рынке сократилась до 50-55%. Конкурентами АВТ стали созданные ГК СОК компании "СОК-транс-консалт" и "СОК-терминал". Они перевозят до 40% грузов ВАЗа — комплектующих и готовых автомобилей.
В октябре 2002 года решением совета директоров АвтоВАЗа генеральным директором "АвтоВАЗтранса" был назначен Александр Тарабриков. До этого он работал в компаниях, аффилированных с АВТ: ООО "Техтранссервис" и ЗАО "АВТ-финанс". Менеджер начал реструктуризацию бизнеса компании — разделил ее на четыре дивизиона: производственно-транспортный комплекс, производственно-строительный комплекс, комплекс многопрофильных услуг и внешнеэкономической деятельности и производственно-экологический комплекс. Как заявлял господин Тарабриков, АВТ должен был превратиться в транспортно-логистическую и дорожно-строительную компанию, а все, что не вписывалось в это определение, подлежало продаже.
Стратегия развития АВТ была утверждена руководством ВАЗа. Летом 2003 года руководство АВТ заявило о заключении компанией эксклюзивного договора на обслуживание АвтоВАЗа, который вступил в действие с января 2004 года. Но Александру Тарабрикову не удалось завершить реорганизацию предприятия. По настоянию руководства автозавода он покинул свой пост, став руководителем офиса "Тольяттинский" самарского филиала Альфа-банка.
В минувшую пятницу коллективу АВТ был представлен новый генеральный директор — Владислав Чернушко. Его заместителем, курирующим экономику и финансы, назначен Валерий Графский, глава "Самарских оконных конструкций" (эта компания входит в непрофильный дивизион СОК). В департаменте общественных связей АвтоВАЗа, подтвердив смену менеджмента АВТ, не смогли назвать причины этих перестановок.
Вице-президент СОК Виталий Ильин не стал комментировать Ъ перестановки в АВТ. Однако источник, близкий к руководству ГК СОК, заявил, что причиной смены главы АВТ стало "помимо убытков предприятия и задолженности по банковским кредитам наше желание поднять этот бизнес и желание руководства АвтоВАЗа избавиться от этой головной боли". По словам источника, практически решен вопрос о передаче АВТ в управление СОК по аналогии с другими дочерними структурами АвтоВАЗа, в частности ДААЗ и ВИС. С учетом уже действующих на рынке компаний СОК, таким образом, получит монопольные права на все транспортные контракты АвтоВАЗа.
ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ