Власти региона решили вернуть утвержденное в 2011 году требование к такси — все машины должны быть полностью желтого цвета. Перевозчики выступают против этой инициативы, так как видят в ней ограничение рынка. В краевом парламенте предложение оценили положительно. По мнению депутатов, в сфере таксомоторных перевозок в регионе давно не хватает порядка. Градозащитники считают, что в идентификации такси по цвету сегодня нет необходимости, так как большинство пользователей заказывают такси в приложениях.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Краевые власти направили крупным таксомоторным службам, представленным на территории региона, сводный отчет об оценке законопроекта, которым предлагается утвердить для автомобилей такси единый желтый цвет. Разработчик проекта — министерство транспорта Пермского края, отчет утвержден краевым минэкономразвития. Сам документ опубликован на сайте минэка.
Службы такси «Везет» и «Сити-Мобил» уже получили документ. В «Яндекс.Такси» на запрос “Ъ-Прикамье” не ответили.
Ранее в регионе уже была попытка установить единую цветовую гамму для автомобилей такси. В декабре 2011 года был принят закон «О порядке осуществления контроля в сфере деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Пермского края», согласно которому лицензии на перевозки должны были выдаваться только предпринимателям, имеющим автомобиль желтого цвета. В 2014 году это требование отменили. Действующей редакцией закона допускается окраска кузова такси в любой из трех цветов — желтый, черный или белый, при этом вне зависимости от цвета кузова двери транспортного средства должны быть желтыми.
В региональном минтрансе предлагают внести в закон поправки и вернуться к требованиям, утвержденным в 2011 году. В пояснительной записке к законопроекту указано, что уникальная цветовая гамма из трех цветов для автомобилей такси сейчас установлена только в Пермском крае. В минтрансе считают, что в настоящее время сложно идентифицировать такси среди других автомобилей. В ведомстве также обосновывают необходимость установить для такси одну цветовую гамму тем, что в связи с предстоящим празднованием 300-летия Перми в Прикамье ожидается большой поток туристов. Предполагается, что единый цвет в данном случае будет способствовать легкой идентификации транспортных средств, а также послужит гарантом обеспечения безопасности пассажиров легкового такси.
Выбор цвета в минтрансе Прикамья объяснили тем, что чаще всего для обязательного основного цвета кузова такси оговаривается именно желтый. В частности, такие требования установлены в Москве и Ставропольском крае. В ведомстве посчитали также, во сколько таксопаркам обойдется смена цвета машин — 12 тыс. руб. за один автомобиль.
Если краевое законодательное собрание одобрит изменение в закон, то оно вступит в силу с 1 января 2022 года.
Перевозчики выступили против такой поправки.
«Мы считаем данную меру избыточной, так как такое ограничение рынка может повлиять на стоимость поездок и количество автомобилей, занятых в такси. Первое повлияет на пользователей — пермяки не смогут уехать по своим делам в привычном им формате. Второе может отразиться на заработке водителей»,— объясняют в пресс-службе ГК «Везет».
В компании отмечают также, что все затраты на смену цвета кузова лягут на таксопарки и перевозчиков, что может спровоцировать уход многих перевозчиков в серую зону. «Это затормозит легализацию рынка и рост доступности такси для пассажиров»,— прогнозируют в «Везет».
Такого же мнения придерживаются в «Сити-Мобил». «Для юрлиц и индивидуальных предпринимателей 12 тыс. руб., обозначенные в сводном отчете, могут стать серьезным препятствием в период постковидного развития экономики. Даже при наличии небольшого автопарка в 208 машин перевозчику придется единовременно инвестировать в оклейку транспортных средств примерно 2,5 млн руб. А перевозчики без разрешений будут выигрывать в конкуренции, так как им не приходится соблюдать нормы данного законопроекта»,— отмечают в компании.
В «Сити-Мобил» считают также некорректной отсылку к опыту Москвы и Ставрополья. По информации компании, дума Ставропольского края уже утвердила поправки, которые отменяют обязательный желтый цвет для автомобилей такси. Перекрашивание машин в один цвет не решало проблемы безопасности пассажиров в регионе, при этом предприниматели из-за дополнительных трат предпочитали уходить с рынка легальных перевозок. Что касается Москвы, то там введение требования по цвету связано, прежде всего, с рядом преференций для автомобилей такси — движение по выделенной полосе и бесплатная парковка в центре города, пояснили в «Сити-Мобил». «Кроме того, в столице те, кто заняты в сфере таксомоторных перевозок, получают субсидии по лизингу и по кредитам. Только за 2020 год было выплачено более 300 млн руб. субсидий. Данные субсидии в полной мере компенсируют все затраты, связанные с перекраской автомобиля в желтый цвет»,— сообщили в «Сити-Мобил».
Немногочисленные местные перевозчики еще не получили документа. По мнению руководителя пермской службы социального такси «Ангел» Владислава Наумова, единого желтого цвета дверей достаточно для идентификации такси.
«Оклейка всего кузова обойдется дороже, чем заявленные 12 тыс. И мне кажется, это лишнее. Но мы были бы согласны на такое требование при условии, что оно будет для всех. А то нас власти контролируют очень жестко, а перевозчики, сотрудничающие с крупными агрегаторами, несмотря ни на что, работают как хотят»,— сетует предприниматель.
Депутат краевого парламента Юрий Борисовец поддерживает инициативу властей региона.
«Мы неоднократно раньше поднимали этот вопрос. Участники рынка даже установленные требования перестали соблюдать. По городу сейчас ездят автомобили самых разных цветов, и даже двери многие перевозчики не оклеивают. Надо наводить порядок»,— говорит господин Борисовец.
Градозащитник Денис Галицкий, как и сами перевозчики, видит в предложении окрасить все такси в городе в один цвет ограничение конкуренции.
«Раньше люди ловили такси на улице, и единый цвет автомобилей действительно им в этом помогал. Сейчас так никто не делает, все заказывают машину в приложении, в крайнем случае звонят. Так что идентифицировать автомобиль по цвету пассажирам не требуется. Единственное, к чему это приведет, так это к тому, что кого-то просто выдавят с рынка»,— считает господин Галицкий.