Пандемия снижает торговый оборот

В первой половине 2020 года товарооборот между Финляндией и Россией сократился на одну пятую. Это первое подобное снижение с предыдущего кризиса 2014–2015 годов. После быстрого восстановления летом позитивная динамика замедлилась осенью. Менее половины респондентов ожидают, что их экспорт и бизнес в России останутся на текущем уровне во втором полугодии.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Согласно таможенной статистике Финляндии, совокупный экспорт товаров из Финляндии в Россию за период с января по август 2020 года сократился на 22,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил €1,9 млрд. Импорт товаров из России в Финляндию в январе — августе 2020 года сократился на 37,2% и составил €3,8 млрд. Общий объем финского экспорта товаров за восемь месяцев составил €35,9 млрд, что на 16,4% меньше предыдущего периода, а импорта — €38,3 млрд, что на 11,7% ниже аналогичных показателей годом ранее.

Помимо коронавируса, острой проблемой является ослабевший рубль. Курс рубля создавал наибольшие проблемы для промышленности и торговли, в то время как сферу услуг наиболее отягощают экономическая нестабильность и слабый спрос, говорится в отчете Финско-российской торговой палаты (ФРТП).

Сектора падения

В августе 2020 года экспорт машин и оборудования из Финляндии в Россию снизился на 29,8%, до €73,9 млн, экспорт химических веществ снизился на 5,4% и составил €40,5 млн. В экспортной группе химических веществ доля необработанной пластмассы снизилась на 13,6%, до €10,6 млн, но в экспортной группе красок и дубильных веществ зафиксирован рост на 14%, до €9,2 млн. Экспорт бумаги в Россию снизился на 18,5% и составил €29,9 млн. Стоимость импорта нефти в августе снизилась на 56,1%, до €249,6 млн. Импорт прочего сырья также сократился почти на 20%.

Торговый оборот с Финляндией составляет почти 9% от всего внешнеторгового оборота Ленинградской области, говорит управляющий директор консультационной группы ТИМ Виктор Миронов. По итогам 2019 года он составил $920,8 млн, это на 11% больше, чем в 2018 году. В денежном выражении экспортирует Ленинградская область больше, чем импортирует: $628,5 млн против $292,3 млн. При этом в 2019 году, по сравнению с 2018 годом, экспорт вырос, а импорт уменьшился.

Ослабление рубля и пандемия коронавируса сказались не только на отечественных, но и на иностранных предпринимателях. Более чем у 40% работающих в России и с Россией финских компаний за последнее полугодие сократились бизнес и экспорт, более трети сообщили об уменьшении импорта, приводит данные опроса ФРТП доцент кафедры коммерции и торгового дела университета «Синергия» Алиса Храмова.

В ФРТП отмечают, что российские клиенты отложили инвестиции, что ослабляет экспортные перспективы финской промышленности. В целом же падения российской экономики ожидает каждая вторая компания. Ситуация с коронавирусом особенно сильно затрудняет работу финских компаний на российском рынке, поскольку граница закрыта для пассажирского движения. Компании либо снизили свои финансовые цели, либо увеличили сроки выполнения намеченных планов, говорится в заявлении генерального директора ФРТП Яаны Реколайнен.

Мнение бизнеса

После быстрого восстановления летом позитивная динамика замедлилась осенью. Менее половины респондентов ожидают, что их экспорт и бизнес в России останутся на текущем уровне во втором полугодии, в то время как более половины надеются, что текущий уровень останется также неизменным в импорте. Роста экспорта и бизнеса ожидает примерно треть респондентов, а их сокращения — примерно одна пятая.

Ожидания слабые, как в промышленности, так и в сфере услуг и торговле, заявляют в ФРТП. При этом крупные компании более пессимистично, чем мелкие, оценивают развитие российской экономики. Среди респондентов-экспортеров опроса ФРТП наиболее позитивные перспективы роста в сфере услуг и в торговле. «Личные контакты практически прекратились, притом, что они так важны в торговле с Россией»,— отмечает один из участников ФРТП. «Инвестиции в России заморожены, очень сложно смотреть в будущее, ситуация застывшая»,— говорит другой респондент. «Практически затормозился план по открытию дочерней компании, а планы переносятся на пару лет вперед»,— замечают члены ФРТП.

Впрочем, некоторые финские компании увеличивают инвестиции в местное производство в России, а также ожидают восстановления спроса на загородные дома. Увеличение объемов бизнеса отмечают лишь некоторые участники, например, те, кто поставляет устройства, позволяющие наладить удаленную работу. Другие же инвестировали в развитие интернет-магазинов и увеличили активность в соцсетях и маркетинге.

Крупнейшие проекты

Крупнейшие финские компании, работающие в России в основном сосредоточены в промышленном секторе: это Fortum, Nokian Tyres, Stora Enso, UPM, Prysmian Group, Fazer, Tikkurila, а также Metso Outotec, SOK и YIT.

Еще в 2008 году «Галактика» открыла молочный комбинат в Гатчине, на котором производят продукцию Valio, напоминает господин Миронов. Восемь лет назад на площадке Светогорского ЦБК Walki Group запустила собственное производство. Впрочем, крупнейшим проектом аналитики называют производство автомобильных шин Nokian Tyres на территории области.

В Ломоносовском и Кировском районах расположены производственные площадки мясоперерабатывающей компании «Пит-Продукт», которая с 2005 года принадлежит финской группе «Атриа», добавляет он. На территории индустриального парка «Гринстейт» (открытого финским брендом YIT) развернуты проекты Dermosil, занимающегося упаковкой и хранением парфюмерии и косметики, а также Понссе-центр — сервисно-складской комплекс для обслуживания и ремонта собственной техники.

Однако некоторые компании покинули российский рынок. Например, Kesko продала магазины «К-Раута», а Neste продала автозаправочный бизнес «Татнефти». В 2019 году «Тиккурила» отказалась от запуска производства в индустриальном парке, о котором было заявлено годом ранее. Бизнес также завершили ритейлер Stockmann, крупный производитель строительных металлоконструкций Ruukki и медицинская компания Scanfert.

Российский интерес

Несмотря на тенденцию к сокращению количества финских компаний в России, некоторые местные игроки рассматривают выход на рынок соседней страны. Так, в Wildberries в феврале 2020 года заявили, что изучают такую возможность.

Для многих петербургских компаний, работающих с импортными товарами или комплектующими, Финляндия является важнейшим логистическим узлом, говорит генеральный директор таможенного брокера Meridian Жанна Лучко. «Финская складская инфраструктура консолидирует поставки не только со всей Европы, но и из Америки и Китая. Это особенно выгодно импортерам небольших партий, чьи заказы объединяют в сборный груз, который затем отправляется в Петербург автомобильным транспортом и проходит таможенное оформление на российско-финской границе. Самые популярные товарные категории — это оборудование, запчасти, электроника, мебель»,— объясняет эксперт. В зависимости от конкретного груза разница в затратах на логистику, например, одного контейнера из Китая может достигать $3 тыс., если сравнивать прямую доставку в порт Петербурга с доставкой в финский порт и дальнейшей транспортировкой в Петербург. Финский складской сервис настолько востребован, что на многих складах работает русскоговорящий персонал, добавляет госпожа Лучко.

Активное сотрудничество между российской и финской сторонами наблюдается и в инфраструктурных проектах. Так, Финляндия и Ленинградская область взаимодействуют в рамках программ приграничного сотрудничества: реализованы проекты по строительству моста через реку Сторожевая и реконструкции пограничного пункта пропуска Светогорск — Иматра, отмечает господин Миронов. Он также напоминает о проектах в сфере туризма. Например, с 2018 года реализуется проект BizCycle, который стимулирует продвижение малых и средних предприятий индустрии гостеприимства и туризма через создание трансграничных велосипедных маршрутов.

Кроме этого, власти обсуждают возобновление движения электричек Петербург — Светогорск — Иматра, прекращенного еще в дореволюционное время. Железнодорожное сообщение может быть запущено в 2025 году. По оценке специалистов, на электричке могут передвигаться около 1 млн пассажиров.

В сфере культуры также примечателен выборгский фестиваль «Окно в Европу», который гастролирует в Котке, заключает господин Миронов.

Яна Войцеховская