Glorax Development вернулся к идее строительства недвижимости на территории трамвайного парка на Среднем проспекте Васильевского острова, где также действует Музей городского электрического транспорта. При этом четыре года назад девелопер отказался от инициативы, не найдя ее экономически выгодной. В транспортном блоке Смольного возражают против передачи части парка под застройку. Эксперты оценивают затраты на редевелопмент как высокие, отмечая, что если у города появятся планы по развитию территории, то желающих поучаствовать в этом будет огромное количество.
Трамвайный парк
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Трамвайный парк
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Строительная компания Glorax Development, бизнес которой недавно консолидировал Андрей Биржин, выкупив 25% долей у партнера Дмитрия Коновалова (см. “Ъ” от 01.10.2020), направила губернатору города Александру Беглову письмо с предложением вложить 50 млрд рублей в развитие депрессивных городских территорий (копия опубликована на сайте партии «Справедливая Россия»). В частности, речь идет о реконструкции трамвайного парка № 2 имени Леонова (Василеостровский трамвайный парк) с целью создания крупного музейно-гостиничного комплекса. На территории расположено несколько объектов культурного наследия регионального значения, а также действующий трамвайный парк. Застройщик не комментирует детали инициативы и ее экономическую составляющую, как и факт отправки подобного письма на имя главы города.
Глава комитета по транспорту Кирилл Поляков заявил “Ъ” что на основании позиции ГУП «Горэлектротранс» и планов развития экологических видов транспорта в Петербурге ведомство не поддерживает перевод части территории трамвайного парка Васильевского острова под девелоперские проекты. «Другой такой площадки на острове нет. Перенос парка на другую территорию существенно увеличит перепробеги машин. Мы планируем развивать парк и поставить дополнительно до 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом для обеспечения транспортной доступности Васильевского острова, в том числе намывных территорий»,— подчеркнул он. В «Горэлектротрансе» подтвердили планы по развитию площадки, подчеркнув, что намерены создать в музее интерактивные экспозиции, а также запустить из парка новые трамвайные туристические маршруты, которые будут начинаться на Васильевском острове.
В комитете по инвестициям ответили “Ъ”, что правительство города открыто новым предложениям от инвесторов и тщательно подходит к их обсуждению. «В данном случае инициатива, поступившая от компании Glorax, рассматривается с учетом имущественных и градостроительных ограничений, действующих в Санкт-Петербурге, с учетом мнения всех задействованных исполнительных органов государственной власти»,— добавили в комитете.
Это уже вторая попытка Glorax Development инвестировать в модернизацию музея городского электрического транспорта. Так, в 2015 году компания представляла на тот момент вице-губернатору Игорю Албину проект комплексной реконструкции и развития территории, намереваясь построить рядом с музейным комплексом 14 восьмиэтажных комплексов жилых апартаментов, гостиницу и подземный паркинг (см. “Ъ” от 13.08.2015). Однако год спустя она отказалась от реализации проекта, придя к выводу, что он экономически невыгоден. При этом Смольный не устроила обширная коммерческая составляющая проекта: тогда комитет по инвестициям предложил инвестору пересмотреть концепцию, но ответа так и не получил (см. “Ъ” от 01.09.2016).
«Городу важно понимать, что он хочет получить и что готов в ответ предоставить. Частные инвестиции в данном случае — это не только реставрация памятников, но и возможность регенерации среды, создания новых привлекательных общественных пространств и мест притяжения»,— говорит Игорь Кокорев, руководитель отдела стратегического консалтинга Knight Frank St Petersburg. По его мнению, реконструкция под музейно-гостиничную функцию трамвайного парка возможна для части объекта, но затраты на редевелопмент будут довольно высоки, поэтому для привлечения частных инвестиций целесообразно также создавать и более доходные функции в составе проекта. «Тем более что для гостиниц место хоть и перспективное, но не топовое, и ожидать высокой доходности в этом сегменте сложно. Объем инвестиций в проект будет существенно зависеть от того, что будет можно и что будет нужно делать на территории, от состояния зданий-памятников, от выбранных функций и их класса, от наличия сложных и уникальных решений разработанного проекта развития территории»,— рассуждает эксперт.
Андрей Бойков, партнер Rusland SP, охарактеризовал трамвайный парк как «очень интересную площадку». «Перспективы застройки трамвайного парка пока что очень неоднозначны. Здесь много объектов КГИОП, поэтому не факт, что территорию позволят полноценно развивать. Если у города появятся планы по развитию территории, то желающих поучаствовать в этом будет огромное количество. В Петербурге существует серьезный дефицит качественной земли, и большинство девелоперов сейчас находятся в активном поиске хороших участков»,— добавил он.