Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и генеральный директор концерна «Уралвагонзавод» (УВЗ, входит в госкорпорацию «Ростех») Александр Потапов подписали соглашение о сотрудничестве, сообщил департамент информационной политики региона. Соглашение нацелено на развитие производства трамвайных вагонов, криогенной продукции, дорожно-строительной и лесозаготовительной техники на территории Среднего Урала.
производство трамваев на заводе "Уралтрансмаш" (входит в концерн "Уралвагонзавод").
Фото: Евгения Яблонская, Коммерсантъ
производство трамваев на заводе "Уралтрансмаш" (входит в концерн "Уралвагонзавод").
Фото: Евгения Яблонская, Коммерсантъ
В рамках исполнения поручений президента России о диверсификации производства организаций оборонно-промышленного комплекса, сотрудничество подразумевает поддержку спроса на производимую продукцию. По словам Евгения Куйвашева, соглашение делает акцент на развитии именно этого направления. «Уральские предприятия в составе концерна УВЗ являются признанными лидерами оборонной промышленности, четко выполняют гособоронзаказ. От того, как будет работать предприятие, зависит экономика Свердловской области, развитие территорий, прежде всего — Нижнего Тагила»,— сказал губернатор и добавил, что технологические компетенции позволяют заводам успешно развивать производство гражданской продукции.
«Мы считаем, что в рамках поручения президента по диверсификации надо более активно заниматься гражданской продукцией. Развивать компетенции, которые, в данном случае, есть у Уралтрансмаша (входит в УВЗ — “Ъ-Урал”). На Урале присутствует потребность в электротранспорте, и наши жители должны получать хороший качественный продукт. Невзирая на внешние вызовы, мы работаем и получаем очень неплохие результаты»,— заявил Александр Потапов.
Напомним, в июле стало известно, что УВЗ столкнулся с резким снижением спроса на вагоны. Тогда на УВЗ отмечали, что разрабатываются, проходят испытания, сертифицируются и внедряются в производство новые виды специализированного инновационного подвижного состава. В частности, рассматривалась активизация вагоностроительной отрасли через развитие экспорта, поддержку проектов производства дефицитных комплектующих, развитие компетенций в части сервисного обслуживания.