В последнее время обычно немногословные торговцы автомобилями стали разговорчивыми. Повод того заслуживает — на рынке почти исчезли переднеприводные автомобили, и вопрос о том, куда они делись, продавцы готовы обсуждать даже с журналистами. На фоне этой дискуссии малозначащими выглядят и молниеносная отмена новых цен на бензин, и очередное подорожание легкового транспорта.
Правило "если товар исчезает в одном месте, то появляется в другом", похоже, не подтверждается. Запасы "живых" переднеприводных ВАЗов почти иссякли как на биржевом рынке, так и вне его. Утверждения завода, что все поглотил экспорт, доверия у торговцев не вызывают. Еще в начале года, по словам тольяттинских биржевиков, "чувствовалось, что живые машины есть, но их или прячут, или они скоро исчезнут". Более тонкое чутье проявили некоторые работники "Автоэкспорта", год назад предрекавшие превращение переднеприводных моделей в автомобили-невидимки, ссылаясь на некую "заводскую политику", никак, впрочем, ее не объясняя. Наиболее правдоподобная версия состоит в том, что завод собирается снять с производства ВАЗ-2106 и усиленно реализует довольно крупные остатки этих автомобилей. Чтобы не мешать их сбыту, производитель стремится "оградить" популярные на рынке переднеприводные машины от покупателя.
Эксперты отмечают, что давние слухи о снятии "шестерки" с производства имеют под собой реальную основу, поскольку в последнее время она комплектуется крыльями и рядом деталей от других моделей. Вряд ли "родные" комплектующие просто не успели изготовить — автозаводы, в том числе и "АвтоВАЗ", накопили большие сверхнормативные запасы материалов и заготовок. Логичнее предположить, что эти машины собирают из остатков. Что же касается спроса, то в отсутствии переднеприводных моделей наибольший интерес покупателей вызывают ВАЗы с кузовом "универсал" — автомобили, сочетающие качества легковой машины и "микрогрузовика", в весенне-летний сезон всегда были актуальными.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ