Строительство трассы Джубга — Сочи оценили в 2,4 трлн руб. Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих сообщил, что из-за высокой стоимости финансирование и сооружение дороги будут проводиться поэтапно. В «Автодоре» отметили, что строительство трассы может быть закончено к 2035 году, а обходы Туапсе и Лазаревского — к 2030 году. По более ранним пересчетам стоимость трассы составляла 1,4 трлн руб. Эксперты считают, что трассу Джубга — Сочи не удастся профинансировать за счет частных инвестиций даже наполовину.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Стоимость платной трассы Джубга — Сочи составит 2,4 трлн руб. Об этом заявил глава Минтранса РФ Евгений Дитрих. По словам руководителя ведомства, финансирование будет проводиться поэтапно, так как сумма «колоссальная, если не сказать космическая». По этой же причине объект также будет разделен на участки, приступать к их строительству будут по мере выделения финансирования. Предполагается, что новая автодорога войдет в федеральный проект «Южный кластер». «Объем финансирования “Южного кластера” до настоящего времени пока не согласован»,— добавил глава Минтранса.
По информации «Автодора», прокладка платной трассы Джубга — Сочи может быть закончена к 2035 году, а обходов Туапсе и Лазаревского — к 2030 году.
Этим летом правительство РФ включило трассу Джубга — Сочи, планируемую к строительству, в опорную сеть российских дорог, хотя в июне прошлого года власти отказались от реализации этого же проекта из-за технической сложности и крайне высокой стоимости (тогда она оценивалась в 1,4 трлн руб.). Власти рассматривали также возможность концессионных соглашений, однако отмечалось, что даже в этом случае государству придется внести существенный вклад уже на этапе строительства каждого участка.
Протяженность автодороги составит 119 км, ее планируют строить в обход населенных пунктов, что позволит разгрузить действующую дорогу, узкую и изобилующую серпантинами, и тем самым избавиться от многокилометровых пробок в курортный сезон. В прошлом году ФКУ «Упрдор “Черноморье”» сообщало, что в конце августа перегруженность трассы на выезде из Сочи составляла 678,5%.
Предполагается проложить обход Туапсе, Сочи, поселка Лазаревского и еще около 80 км соединительных участков. При этом подрядчик должен будет возвести 43 моста, 27 тоннелей и несколько эстакад. Если проект будет реализован, добраться от Джубги до Сочи можно будет за час. Ранее планировалось, что проезд по этой трассе будет бесплатным.
Эксперты связывают высокую стоимость проекта с необходимостью решить одновременно несколько сложнейших задач: обеспечить защиту от селевых оползней, заранее заложить в дорогу технологии, ускоряющие проезд автомобилей и мониторинг транспорта.
Аналитик компании «Фридом Финанс» Евгений Миронюк говорит, что прокладка платной трассы может привлечь некоторый объем частных инвестиций. Однако, по его мнению, вряд ли трассу Джубга — Сочи удастся профинансировать за счет частных инвестиций хотя бы наполовину без привлечения политического ресурса.
Как ранее писал “Ъ-Кубань”, в качестве генподрядчика прокладки новой автомагистрали, которая претендует на звание самой дорогой дороги в современной России, эксперты назвали «Мостотрест» Аркадия Ротенберга.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров уверен, что сейчас проект не выглядит реальным. «Перспективы возвратности частных средств не просматриваются, а в государственном бюджете ресурсы для его реализации отсутствуют. У связанных с государством инвесторов, например ВЭБа или госбанков, ресурсов для такого проекта также недостаточно»,— сказал Михаил Бурмистров.